Honda hat eine Pressekonferenz einberufen, um seine Finanzergebnisse für das vergangene Jahr bekannt zu geben und seinen unmittelbaren strategischen Fahrplan zu skizzieren. Im Großen und Ganzen steht das Unternehmen vor Herausforderungen. Zwar werden die Ausgaben weiter gekürzt, aber die Umsatzrendite von 7 %, die bis 2026 angestrebt wird, ist noch immer weit entfernt.
Während der Sitzung betonte Honda seine Aussichten für Elektrofahrzeuge und kündigte einen beschleunigten Zeitplan für die Einführung neuer EV-Modelle an. Die Markteinführung des Acura ZDX und des Honda Prologue in den USA im nächsten Jahr ist weiterhin geplant, und das Unternehmen hat außerdem mit der Arbeit an einem brandneuen mittelgroßen bis großen Elektro-SUV begonnen.
Dieser kommende SUV wird Hondas erstes Elektroauto sein, das auf der neu geschaffenen speziellen E&E-Plattform gebaut wird. Obwohl der Prologue und der ZDX gemeinsam mit GM entwickelt wurden und auf der EV-Architektur von GM basieren, wird der neue SUV vollständig von Honda selbst entwickelt und soll 2025 in den USA auf den Markt kommen.
In China sollen der e:NS2 und der e:NP2 wie geplant nächstes Jahr in den Handel kommen, der SUV e:N soll noch im selben Jahr hinzukommen. Honda beabsichtigt, bis Ende 2027 insgesamt zehn neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, und strebt an, dass die gesamte Produktpalette bis 2035 zu 100 % elektrisch sein soll, wodurch ein vollständig elektrisches Portfolio entsteht.
Was Hondas Heimat betrifft, bringt das Unternehmen Anfang nächsten Jahres den elektrischen Minivan N-VAN auf den Markt. Im Jahr 2025 wird der allseits beliebte N-ONE eine Elektroversion erhalten, 2026 sollen zwei kleine Elektrofahrzeuge folgen – einer davon ein winziger SUV.
Honda erweitert seine Ladepläne für Elektrofahrzeuge und möchte in den USA ein neues Energiegeschäft eröffnen, das sich auf die Nutzung der Stromversorgungskapazität von Elektroautos konzentrieren wird. Das Unternehmen wird außerdem daran arbeiten, in Zusammenarbeit mit bestehenden Schnellladeanbietern ein spezielles Ladenetzwerk für Honda-Kunden aufzubauen.
Die US-Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge zeigen die gewünschte Wirkung und Honda schließt sich mit seinen US-Expansionsplänen anderen globalen Herstellern an. Das Unternehmen kauft vorerst weiterhin Ultium-Batterien von GM, plant aber gleichzeitig den Bau einer Batterieproduktionsanlage gemeinsam mit LG Energy Solutions.
Während das Unternehmen ein eigenes SUV für den US-Markt entwickeln will, plant es, die Zusammenarbeit mit GM zu verstärken. Die beiden Autohersteller werden eine Reihe erschwinglicher Elektroautos auf den Markt bringen, die 2027 auf den Markt kommen sollen, und diese Pläne hören hier nicht auf – Honda möchte sich bei seiner Technologie noch viele Jahre lang auf GM verlassen.
Seltsamerweise verzichtete Honda in seiner Strategie auf jegliche Bezugnahme auf Europa. Dieses Versäumnis deutet nicht auf die Absicht hin, diesen Markt zu verlassen; Vielmehr spiegelt es eine kurzfristige Konzentration auf die USA und China wider. Auch wenn sein Heimatmarkt schrumpft, identifiziert das Unternehmen die USA und China als seine am schnellsten wachsenden Regionen und möchte dort seine Spitzenprodukte liefern.
