Tesla quiere traer de vuelta uno de sus coches eléctricos más rápidos al mercado automovilístico más grande del mundo. Documentos gubernamentales muestran que el fabricante de automóviles estadounidense registró una nueva versión de su popular crossover en China. Según los datos técnicos oficiales, este vehículo marca el regreso del Modelo Y de alto rendimiento. Parece que Tesla está tratando desesperadamente de captar la atención de los compradores locales que eligen cada vez más los automóviles eléctricos nacionales en lugar de las opciones extranjeras.
Los detalles del nuevo vehículo surgieron en la última publicación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. La agencia gubernamental abrió un período de revisión pública para el vehículo del 11 al 17 de julio. En el mercado automovilístico chino, los vehículos que aparecen en estas presentaciones oficiales suelen llegar a las salas de exposición y salir a la venta en unos pocos meses.
Según la presentación oficial, la nueva variante se construirá en la fábrica de Tesla en Shanghai. Los documentos revelan que el próximo SUV puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Esta es una cifra mucho más alta que la velocidad máxima de las otras versiones del Model Y actualmente disponibles en los concesionarios chinos, que alcanzan un máximo de 201 km/h.
Tesla utiliza un tren motriz de doble motor con tracción total en el nuevo modelo, y cada motor entrega diferentes niveles de potencia a las ruedas delanteras y traseras. El motor delantero tiene una potencia de 176 kW y el motor trasero genera 291 kW. Estas cifras son casi idénticas a las especificaciones que el Model Y Performance ofrece en otros mercados.
Una filial china de la empresa surcoreana LG Energy Solution fabrica las celdas del sistema de baterías que alimenta la nueva versión. En cuanto a las dimensiones, no hay grandes cambios: el SUV mide exactamente 4.796 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.611 mm de alto. Tiene una distancia entre ejes de 2.890 mm y un peso total en vacío de 2.027 kg.
La naturaleza deportiva de este modelo brilla a través de su agresiva configuración de ruedas y neumáticos. La compañía dota al crossover de grandes llantas de 21 pulgadas con neumáticos más anchos en la parte trasera que en la delantera. Las especificaciones de los neumáticos delanteros son 255/35R21 y las ruedas traseras llevan neumáticos más anchos 275/35R21.
Los clientes chinos pueden elegir entre cuatro versiones diferentes del Model Y en este momento. La opción básica es el modelo estándar de tracción trasera, seguido de una versión de tracción trasera de largo alcance y una opción de tracción total de largo alcance. Tesla también vende una versión de seis asientos llamada Model Y L. El modelo más barato con tracción trasera cuesta 263.500 RMB (33.200 €). La versión más grande de seis asientos cuesta 339.000 RMB, y el nuevo modelo de alto rendimiento costará más que eso.
Tesla necesita desesperadamente esta nueva versión porque sus cifras de ventas en China enfrentan una gran presión. El crossover sigue siendo el ancla absoluta para el negocio local de la compañía. En junio, la compañía entregó 38.654 unidades a compradores chinos, un increíble 73,04% de todos los vehículos Tesla vendidos en el país durante ese mes.
Lamentablemente, el crecimiento prácticamente se ha detenido. Durante los primeros seis meses del año, las entregas locales del crossover alcanzaron las 172.513 unidades. Se trata de un pequeño aumento de sólo el 0,6% en comparación con el mismo período del año anterior. La situación parece aún peor para el Model 3. Las entregas locales de este sedán cayeron bruscamente en el primer semestre del año hasta 66.442 unidades, un descenso interanual del 27,72%.
Si se mira el panorama general, la marca estadounidense está perdiendo su control en el mercado chino. Las entregas totales de vehículos en la región cayeron un 2,05% interanual durante el segundo trimestre del año; es el quinto trimestre consecutivo en el que Tesla experimentó una caída en las ventas en China. China representó solo el 26,28% del total de ventas globales de la compañía: la primera vez que el mercado chino representó menos del 30% del negocio global desde finales de 2020.
El enfriamiento de la economía local explica parte de esta desaceleración, pero el verdadero problema es la intensa competencia local. Las empresas chinas están lanzando vehículos eléctricos más baratos y de alta tecnología a un ritmo rápido. En junio,Leapmotorde hecho venció a Tesla al mover 93.376 unidades. En la cima del mercado, BYD dominó completamente la industria al vender 397.292 vehículos de pasajeros de nueva energía en un solo mes. Otras marcas chinas en ascenso como Nio y XPeng también establecieron nuevos récords de entregas mensuales.
