El lunes, Lucid Group reveló una importante estrategia de reestructuración que reducirá su fuerza laboral estadounidense en un 18 por ciento. El fabricante de vehículos eléctricos de alta gama tiene como objetivo reducir costos en medio de una desaceleración en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Esto marca la segunda ola importante de despidos de la compañía en menos de seis meses, lo que subraya la intensa presión que enfrenta la startup automotriz.
Los despidos eliminarán alrededor de 1.500 puestos de trabajo repartidos en varios departamentos, lo que afectará al personal corporativo de tiempo completo, a los contratistas independientes y a los trabajadores de fabricación por horas. Esta ronda sigue a una reducción anterior del 12 por ciento llevada a cabo en febrero. Para finales de 2025, Lucid citó una fuerza laboral mundial de aproximadamente 9.000 empleados.
La reducción se produce apenas tres semanas después de un cambio significativo en el liderazgo. Silvio Napoli asumió oficialmente el cargo de director general permanente el 1 de junio. Napoli aporta un pedigrí atípico para un líder de vehículos eléctricos, ya que anteriormente fue presidente y director ejecutivo del Grupo Schindler, una empresa suiza que produce ascensores y escaleras mecánicas. El nuevo director ejecutivo ahora debe afrontar el difícil desafío de estabilizar a un fabricante de vehículos que ha tenido dificultades para alcanzar sus objetivos.
Durante la reestructuración, Marc Winterhoff, director de operaciones, abandonó inmediatamente la empresa. Antes de la llegada de Napoli, Winterhoff había dirigido el negocio como director ejecutivo interino durante más de un año. En lugar de nombrar un reemplazo, Lucid eliminó por completo el rol de director de operaciones para simplificar su jerarquía de liderazgo. Winterhoff recibirá una importante indemnización por despido, asistencia de seguridad exclusiva y conservará el vehículo de su empresa.
La salida del director de operaciones se suma a una larga racha de cambios de liderazgo en Lucid. El fundador y antiguo director ejecutivo, Peter Rawlinson, renunció abruptamente en febrero de 2025. Más tarde, ese mismo año, la empresa despidió al ingeniero jefe Eric Bach, una medida ahora impugnada en una demanda por despido injustificado. A principios de este mes, el alto ejecutivo Emad Dlala renunció a su puesto sólo unos meses después de recibir un importante ascenso.
Ante una desaceleración de las ventas, la empresa está recortando la actividad en su sitio de ensamblaje. Lucid confirmó que eliminará el segundo turno de producción en la planta AMP-1 en CasaGrande, Arizona. Los portavoces de la compañía explicaron que la reducción de turnos ajustará mejor la producción a la demanda del mundo real y ayudará a eliminar el exceso de inventario de vehículos. El mes anterior, la marca detuvo su perspectiva financiera mientras el nuevo equipo de liderazgo revisa las operaciones comerciales generales.
La decisión de recortar un turno completo se debe a un creciente desajuste entre la capacidad de fabricación y las ventas en las salas de exposición. El fabricante de automóviles ha producido repetidamente más vehículos eléctricos de los que el mercado puede absorber, creando un excedente de inventario considerable que indica una angustia más amplia. En 2025, la empresa registró una asombrosa pérdida neta de 2.700 millones de dólares sobre 1.350 millones de dólares de ingresos. Además, registró un flujo de caja libre negativo de 3.800 millones de dólares durante el año, un aumento del 31 por ciento en el gasto de caja en comparación con el período de doce meses anterior.
El panorama automotriz en general es actualmente difícil. La adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores está progresando mucho más lentamente de lo que los fabricantes habían previsto. Los cambios en la política gubernamental han agravado los obstáculos. La actual administración estadounidense ha eliminado el crédito fiscal federal de 7.500 dólares para la compra de nuevos vehículos eléctricos, lo que ha elevado considerablemente el precio de los modelos enchufables premium para los compradores estadounidenses.
La resistencia de la empresa en medio de grandes pérdidas depende únicamente de sus importantes reservas financieras. El Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, que posee una participación mayoritaria, ha inyectado miles de millones de dólares para mantener las operaciones a flote. Este respaldo de riqueza soberana evita una crisis existencial inmediata, lo que permite a la marca capear dos despidos a gran escala en un solo año calendario.
Incluso en medio de desafíos financieros y organizativos, la marca continúa ganando elogios por su ingeniería automotriz. El sedán Lucid Air y el SUV Gravity siguen siendo muy elogiados por su destreza técnica y su alcance. La compañía también está avanzando en la tecnología de conducción con manos libres y mantiene planes para lanzar un servicio de robotaxi autónomo en San Francisco a finales de este año en asociación con Uber y Nuro.
La viabilidad a largo plazo del fabricante de automóviles depende ahora de su próximo modelo, el SUV Cosmos. Este próximo vehículo eléctrico contará con la nueva unidad motriz compacta Atlas y tendrá un precio inferior a 50.000 dólares. Se espera que el precio competitivo posicione al nuevo SUV directamente frente a rivales populares del mercado masivo como el Tesla Model Y.
