Tesla의 Cybertruck 프로그램은 리더를 잃었습니다. Cybertruck 프로그램 책임자인 Siddhant Awasthi는 8년여 만에 전기 자동차 제조업체를 떠난다고 발표했습니다. 지난해 모델 3 프로그램 책임자이기도 한 아와스티는 소셜미디어 플랫폼 X에 올린 글에서 이 조치를 "내 인생에서 가장 어려운 결정 중 하나"라고 말했다. 그의 퇴임은 앵귤러 전기 픽업트럭과 최근 많은 고위직 직원들이 떠나는 테슬라에게 어려운 시기다.
사이버트럭 그 자체는 험난한 길에 직면해 있습니다. 화려한 출시와 수년간의 과대 광고에도 불구하고 트럭은 구매자를 찾는 데 어려움을 겪었습니다. Tesla는 연간 25,000대의 사이버트럭을 판매하는 데 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌습니다. 이는 회사의 야심찬 원래 계획의 10%에 해당하는 수치입니다. 그 목표와 현재 판매 수치 사이의 엄청난 격차는 시장과 제품이 처음에 약속했던 것과는 전혀 다른 엄청난 계산 착오를 가리킨다.
Tesla에서의 Awasthi의 경력은 리더십 구축에 대한 회사의 독특하고 종종 특이한 접근 방식을 보여주는 완벽한 예입니다. 지난 5년 동안 Tesla는 다른 회사의 유명 임원 채용을 거의 완전히 중단했습니다. 대신 엄격한 "내부 승격" 정책을 따릅니다. 이는 Tesla가 자신의 벽 안에서 유망한 젊은 엔지니어를 찾아 대규모 프로젝트를 맡길 수 있음을 의미합니다. Awasthi는 이 전략의 대표적인 인물이었습니다.
전기차 회사 내에서의 그의 성장은 놀라울 정도로 빨랐다. Awasthi는 인턴으로 시작하여 학교를 졸업한 직후인 2018년에 Tesla에 정규직으로 입사했습니다. 불과 2년 만에 그는 엔지니어링 관리자가 되었습니다. 1년 후, 그는 사이버트럭의 중요한 부분인 새로운 48볼트 전기 시스템을 담당하는 고위 관리자가 되었습니다. 그가 30세가 되기 전인 2022년 말까지 Tesla는 그를 트럭 생산을 담당하는 전체 Cybertruck 프로그램의 책임자로 임명했습니다. 이런 빠른 프로모션은 다른 주요 자동차 제조사에서는 거의 찾아볼 수 없는 일이다.
출발 발표에서 Awasthi는 EV 제조업체에서의 "스릴 넘치는 여정"을 요약했습니다. 그는 "Model 3의 성능을 높이고, Giga Shanghai에서 작업하고, 새로운 전자 제품을 개발하고, 일생에 한 번뿐인 Cybertruck을 제공합니다."라고 언급했습니다. 지난 여름 Tesla는 자신의 역량에 더 많은 것을 추가하여 Model 3 프로그램의 책임자이기도 했습니다. 이로 인해 한 젊은 엔지니어가 회사의 문제가 있는 신제품과 가장 중요하고 성공적인 전기 자동차 중 하나를 모두 제어할 수 있게 되었습니다.
Awasthi의 사임 결정은 작년 Tesla의 대규모 해고 물결에 따른 것입니다. 그 사이 많은 관리자와 엔지니어도 회사를 떠났고, 일각에서는 이를 '인재 탈출'이라고 부르기도 했다. Tesla는 최근 차량 프로그램을 재편했으며, 두 대의 주요 자동차, 특히 어려움을 겪고 있는 Cybertruck을 담당하는 사람이 떠나면서 세계에서 가장 주목받는 EV 회사의 안정성에 대한 새로운 질문이 제기되었습니다.
