좋든 싫든 첫인상이 정말 중요합니다. 이는 자동차에 적용되는 만큼 사람에게도 적용됩니다. 자동차가 처음 30초 안에 관심을 불러일으키지 못한다면, 터무니없는 성능이나 미친 트릭을 사용해도 당신을 설득하기 어려울 것입니다. 당신이 차를 구입한다면, 그것은 당신과 함께 "징징"되어야 합니다. 그리고 "zing"이 무엇인지 모른다면 올바른 차를 소유한 적이 없는 것입니다.
유럽과 영국은 중국 전기차의 진정한 침공을 경험하고 있다. 여러 가지 지정학적 이유, 중국 판매 둔화, 전 세계 수요 증가로 인해 점점 더 많은 브랜드가 중동을 떠나 우리 해안에 첫발을 내딛는 모습을 볼 수 있습니다. 일부 중국 자동차는 지루하고 일부는 괜찮으며 일부는 말 그대로 글을 쓸 가치가 없지만 때때로 눈에 띄는 자동차가 있습니다.
사실 전에도 XPeng에 대해 글을 쓴 적이 있습니다. 저는 단순히 그들이 그곳에서 무엇을 만들고 있는지 믿을 수 없었기 때문에 이미 두 번이나 그들의 공장을 방문했습니다. 나는 얼마 전 XPeng L03의 글로벌 출시를 목격하기 위해 독일에 갔었고, 돌아온 후에는 그 "오래된" 및 더 큰 형제가 영국의 경쟁에 비해 어떻게 지내는지 궁금했습니다. 유럽에서는 G6가 불티나게 팔리지만 Old Blighty에서는 어려움을 겪는 것 같았고 그 이유를 알아보기로 했습니다.
XPeng은 나에게 aG6 Long Rangeversion의 열쇠를 건네줄 만큼 용감했고 문자 그대로 재미있게 즐기라고 말했습니다. 나는 지난 주를 그것과 함께 보냈고, 그 속도를 살펴보고 스코틀랜드의 일상적인 일상에 대한 혹독한 테스트를 거쳤습니다. 현재 스코틀랜드는 세계의 다른 어느 곳과도 다르며, 이곳에서는 EV가 힘든 시간을 보내는 경향이 있습니다. 도로는 엉망이고, 충전 인프라는 2010년과 같은 느낌이 들며, 일반적으로 말하면 누구도 여기서 말이 된다고 믿지 않습니다. 도로 테스트를 위한 완벽한 환경.
내가 구입한 G6는 옵션인 Graphite Grey 마감과 흰색 인테리어로 출시되었습니다. 이는 이 차를 정말 고급스러워 보이게 만드는 색상 조합입니다. XPeng은 여기서 놀라운 트릭을 선보였습니다. G6는 너무 열심히 노력하지 않고도 프리미엄처럼 보이며 구형 BMW를 그토록 매력적으로 만드는 매우 특정한 독일 방식으로 정말 잘 노후화될 것입니다.
주차된 G6는 많은 관심을 끌고 있습니다. 사람들은 들어본 적도 없는 중국산 차라고 놀라고, 문을 열면 모두가 감동합니다. 그리고 내 말은 모든 사람을 의미합니다. 단 한 사람도 G6의 인테리어에 대해 나쁜 말을 하지 않았습니다. 물론, 화이트 컬러는 처음에는 눈부시게 빛납니다. 하지만 첫눈에 충격을 주고 첫 만졌을 때 안심이 되는 것은 바로 디자인과 품질입니다. 이는 Mercedes가 어려움을 겪고 있는 문제이고 BMW는 성공을 거두었습니다. VW와 아우디는 여기서 기회가 거의 없습니다.
알아요, 이건 거창한 말이지만 여기에서는 저를 믿으셔야 합니다. 인테리어는 재료 품질과 마감에 있어서 정말 충격적입니다. Long Range 버전의 가격은 £45,000이며, €87,000의 Mercedes EQE SUV 350+보다 기분이 좋습니다. G6를 내리자마자 나는 새로 나온 메르세데스 GLC에 앉았는데, 솔직히 내가 그 차 주인이었다면 강탈당한 기분이 들었을 것이다.
그게 첫 번째 충격이었어요. 두 번째는 기술이었습니다. 저는 자랑스러운 X세대이고 버튼과 토글, 스위치를 좋아합니다. 나는 자동차에 터치스크린을 추천한 마지막 사람이다. 스코틀랜드에서 자동차에 스크린을 사용해 본 적이 있나요? 자동차는 이곳에서 안전하게 작동하도록 설계되지 않았습니다. 온도를 조정하기 위해 화면을 찌르려고 하면 일반적으로 부인이 바로 옆에 앉아 있는 동안 여자 친구의 번호로 전화를 걸게 됩니다. 터치 스크린은 위험합니다.
하지만 XPeng은 화면을 전혀 터치할 필요가 없었기 때문에 저를 놀라게 했습니다. 음성 제어가 실제로 작동하는 곳을 테스트한 최초의 자동차입니다. 이는 XPeng의 최신 AI 기반 솔루션이 아닙니다. 말을 하면 자동차의 거의 모든 기능을 조작할 수 있습니다. 창문 열기, 온도 변경, 목적지 찾기, 에어컨 켜기, 좌석 히터 켜기 또는 마사지 켜기, 조명 켜기/끄기, 음악 변경…
그리고 드라이브 자체가 있습니다. 유럽 기준으로 보면 대형 SUV인데, 꽤 무겁습니다. 나는 단일 전기 모터의 평범한 성능을 기대했지만 다시 한번 놀랐습니다. 자동차는 거의 불편할 정도로 빠르며, 일반 도로에서는 너무 빠르며, 쇼핑백처럼 던져진 승객에게는 너무 빠르다고 느꼈습니다. 결국 스포츠 모드는 단지 파티 트릭이 되었고, 자동차는 ECO 사전 설정에서 정말 잘 작동했습니다.
서스펜션은 G6의 무게를 정말 잘 감당하고 억제했으며, 견고한 편이지만 결코 거친 느낌이 들지 않았습니다. 다시 말하지만, BMW와 매우 흡사한 느낌이 들었습니다. 확실히 정리되고 구성되어 있었습니다. 하이라이딩 SUV에서 그런 걸 기대한 적은 없지만, XPeng이 돈을 어디에 썼는지 보여줍니다.
그리고 마지막으로 테스트에서 가장 놀라운 점은 범위입니다. WLTP 등급은 525km를 약속하며, 저는 B 도로에서 제한 속도를 지키고, A 도로에서 교통 상황을 따라가고, 고속도로를 오르락내리락하는 등 다양한 운전 방법을 시도했습니다. G6는 매번 놀라운 결과를 보여주었다. 실제 범위는 무엇이었나요? 죄송합니다. 곧 제공될 완전하고 자세한 리뷰를 기다려야 합니다. 약속합니다. 기다림은 그만한 가치가 있을 것입니다.
