샤오미(Xiaomi)가 고성능 전기차 SU7 Ultra에 대한 무료 하드웨어 업데이트를 제공하고 있습니다. 2026년 3월 10일부터 이 EV 소유자는 전면 후드 수리를 위해 예약을 할 수 있습니다. 이 업데이트는 차량의 공기 덕트 내부에 두 개의 새로운 공기 역학적 베인을 추가하여 고속 주행 시 차량이 안정적으로 유지되도록 돕습니다. 샤오미 서비스센터에서 설치하는데 2~3시간 정도 소요됩니다.
이번 업데이트는 일부 소유자가 추가 옵션으로 구입한 고가의 탄소섬유 후드에만 적용됩니다. 이 특별한 후드의 가격은 RMB 42,000로 약 €4,960입니다. 2025년 초 자동차가 처음 출시되었을 때 샤오미톨드 구매자들은 후드에 배터리와 바퀴를 냉각시키는 데 도움이 되는 "이중 공기 덕트"가 있었습니다. 그러나 차를 분해한 사람들은 덕트가 실제로 아무데도 연결되지 않는다는 것을 발견했습니다. 그것들은 단지 보여주기 위한 것이었기 때문에 많은 구매자들을 매우 화나게 만들었습니다.
이 발견은 브랜드에 엄청난 "신뢰의 위기"를 가져왔습니다. 400명이 넘는 소유자는 작동하지 않는 성능 부품에 대해 비용을 지불했기 때문에 속았다고 느꼈습니다. 중국 전역에서 법적 싸움이 이어졌습니다. 2025년 10월 쑤저우 법원은 샤오미가 허위 광고를 사용했다고 판결했습니다. 법원은 일부 소유주에게 3배의 손해배상을 하라고 회사에 명령하기도 했다. 그러나 나중에 창사의 또 다른 법원은 마케팅 문구가 기술적으로 거짓말이 아니다며 샤오미의 손을 들어줬다.
남은 법적 문제를 해결하기 위해 Xiaomi는 이제 후드를 기능적으로 만들고 있습니다. 새로운 베인은 자동차의 전면 그릴과 함께 작동하여 공기가 전면부를 통과하는 방식을 제어합니다. 이 시스템은 운전자가 "트랙 모드"를 선택하거나 차량이 150km/h보다 빠른 속도로 주행할 때만 켜집니다. 공기를 더욱 정밀하게 미는 방식으로 차량의 다운포스가 더 커져 도로에 단단히 밀착됩니다.
업데이트를 통해 SU7 Ultra의 핸들링이 향상되었지만 약간의 절충점이 있습니다. 샤오미는 이러한 새로운 공기역학적 부품을 사용하면 배터리 전력이 조금 더 많이 소모된다고 언급했습니다. 이는 시스템이 활성화되어 있을 때 차량이 완전 충전으로 멀리 주행하지 못할 수 있음을 의미합니다. 매우 낙관적인 중국 테스트 표준에 따르면 표준 버전의 주행 거리는 600km가 넘습니다.
SU7 Ultra는 매우 강력한 기계입니다. 이 차량에는 1,138kW(약 1,526hp)의 출력을 내는 3개의 전기 모터가 있습니다. 이 제품에는 트랙 경주에 필요한 높은 에너지 요구 사항을 처리하도록 설계된 CATL의 특수 고출력 배터리가 장착되어 있습니다. Xiaomi는 Porsche Taycan Turbo GT 및 Zeekr 001 FR과 같은 다른 빠른 전기 자동차와 경쟁하기 위해 이 모델을 제작했습니다.
그 모든 힘에도 불구하고 최근 이렇게 값비싼 EV를 판매하는 것이 어려워졌습니다. 2026년 1월 보고서에 따르면 Xiaomi는 SU7 Ultra를 45대만 판매했습니다. 더 많은 자동차 판매를 돕기 위해 회사는 가격을 크게 낮췄습니다. 2024년 초기 추정치는 814,900위안으로 높았지만, 최종 가격은 529,900위안, 즉 대략 62,700유로가 되었습니다.
무료 수정을 제공함으로써 Xiaomi는 자동차를 스마트폰처럼 취급하고 있습니다. 전화기에 소프트웨어 버그가 있으면 회사에서 업데이트를 보냅니다. 여기에서 Xiaomi는 원래 약속했던 대로 작동하도록 자동차 하드웨어를 "패치"하고 있습니다. 이는 회사가 가장 비싼 모델로 험난한 출발을 한 후 고객의 존경을 되찾기 위해 열심히 노력하고 있음을 보여줍니다.
