북미 충전 표준(NACS)이라고 불리는 Tesla 플러그는 Tesla에서 설계한 것이므로 Tesla 자동차와 Tesla 충전소에서만 사용할 수 있습니다. 이것은 곧 바뀔 것입니다.
Tesla는 미국 전역에서 커넥터 사용을 더욱 광범위하게 확산하기 위해 충전 인프라 제공업체 및 기타 자동차 제조업체와 커넥터 설계를 공유할 것이라고 발표했습니다. Tesla의 엄청난 판매량과 광범위한 슈퍼차저 네트워크 덕분에 NACS 커넥터는 시장의 60% 이상을 차지하고 있습니다.
이러한 시장 지배력은 Tesla에 유리한 수치를 왜곡하지만 회사는 이것이 곧 바뀔 것임을 깨달았습니다. 다른 제조업체와 충전소는 유럽에서 일반적으로 알려진 표준인 CCS 플러그를 사용합니다. 다른 EV의 생산은 여전히 느리고 충전소 출시에는 시간이 걸리지만 결국 CCS가 그 자리를 차지하게 됩니다. GM과 Ford가 생산 목표를 달성하면 NACS는 몇 달 안에 시장 지배력을 잃었을 것입니다.
그러나 시장 지배력이 유일한 원동력은 아닙니다. NACS 플러그 디자인은 더 얇고 플러그 자체도 훨씬 작으며 결과적으로 차량용 소켓이 더 적은 공간을 차지합니다. 이는 자동차를 디자인할 때 매우 중요한 점입니다. 소켓이 작을수록 깔끔하게 숨기기가 더 쉽습니다.
Tesla에 따르면 NACS의 우수성이 주장됩니다. 더 작은 플러그는 1MW의 DC 전력을 처리할 수 있으며 단일 커넥터를 통해 DC와 AC를 모두 사용할 수 있습니다. CCS는 DC와 AC를 위한 별도의 커넥터가 통합되어 있기 때문에 매우 큽니다. 더 단순한 소켓과 플러그는 생산 비용의 엄청난 절감을 의미합니다. 커넥터에 20달러를 덜 지출하는 것은 많은 돈처럼 들리지 않지만 GM과 Ford가 결국 연간 100만 대의 자동차를 제조하기를 원한다는 점을 고려하면 2천만 달러는 먼 길을 가는 것입니다.
다른 EV 충전소 제공업체가 NACS를 수용하면 Tesla 운전자에게도 도움이 될 것입니다. 즉, 미국 전역에서 훨씬 더 폭넓은 액세스가 가능하며 Tesla 브랜드 충전기나 최근 발표된 CCS Combo 1 어댑터와 같은 추가 액세서리에만 의존할 필요가 없다는 의미입니다.
Tesla는 커넥터의 설계와 사양을 공개적으로 공개했으며 공식 보고서에 따르면 회사는 NACS를 공개 표준으로 전환하기 위해 "관련 표준 기관"과 협력하고 있습니다.
