La presa Tesla, chiamata North American Charging Standard, o in breve NACS, è stata progettata da Tesla e come tale era disponibile solo sulle auto Tesla e sulle stazioni di ricarica Tesla. Questo sta per cambiare.
Tesla ha annunciato che condividerà il design del connettore con i fornitori di infrastrutture di ricarica e altre case automobilistiche al fine di diffonderne l’utilizzo ancora più ampio negli Stati Uniti. Grazie agli enormi numeri di vendita di Tesla e alla vasta rete di Supercharger, il suo connettore NACS rappresenta oltre il 60% del mercato.
Questa posizione dominante sul mercato distorce i numeri a favore di Tesla, ma la società ha capito che le cose stanno per cambiare. Altri produttori e stazioni di ricarica utilizzano connettori CCS, lo standard comunemente noto in Europa. Anche se la produzione di altri veicoli elettrici è ancora lenta e l’implementazione delle stazioni di ricarica richiede tempo, alla fine la CCS avrebbe preso il sopravvento. Una volta che GM e Ford avessero raggiunto i loro obiettivi di produzione, NACS avrebbe perso la posizione dominante sul mercato nel giro di pochi mesi.
Tuttavia, la posizione dominante sul mercato non è l’unico motivo: probabilmente il design della spina NACS è più sottile, la spina stessa è molto più piccola e di conseguenza la presa per il veicolo occupa meno spazio. Questo è un punto molto importante quando si tratta di progettare un'auto: una presa più piccola è più facile da nascondere in modo ordinato.
Poi c'è la pretesa superiorità del NACS, secondo Tesla la spina più piccola può gestire fino a 1 MW di potenza CC e può utilizzare sia CC che CA attraverso un singolo connettore: CCS è così grande perché incorpora connettori separati per CC e CA. Prese e spine più semplici significano enormi risparmi sui costi di produzione, spendere 20 dollari in meno sui connettori non sembra un sacco di soldi, ma se si considera che GM e Ford vogliono produrre alla fine 1 milione di automobili all'anno, 20 milioni di dollari sono una lunga strada.
Se altri fornitori di stazioni di ricarica per veicoli elettrici accettassero NACS, ciò andrebbe a vantaggio anche degli automobilisti Tesla, significherebbe un accesso molto più ampio in tutti gli Stati Uniti e non sarà più necessario fare affidamento solo sui caricabatterie con marchio Tesla o su accessori aggiuntivi come l’adattatore CCS Combo 1 recentemente annunciato.
Tesla ha reso pubblicamente disponibili il design e le specifiche del suo connettore e, secondo un rapporto ufficiale, la società sta lavorando con "organismi di normazione pertinenti" per trasformare il NACS in uno standard pubblico.
