Denza N7은 신칸센과 마찬가지로 예정대로 진행됩니다. BYD는 6월 하반기에 쇼룸에 선보일 예정이며, 첫 번째 테스트 드라이브는 며칠 내에 시작되고 첫 배송은 이달 말에 시작될 예정입니다. 1월에 이름이 공개된 것부터 6월에 고객을 위해 준비된 자동차에 이르기까지 정말 빠른 발전입니다.
N7은 5도어 5인승 크로스오버로, at4,860mmit는 테슬라 모델Y가 선두를 달리고 있는 중국 중형 SUV 시장을 노리고 있다. 덴자는 인기의 물결을 타고 있는 듯하고, N9 MPV는 불티나게 팔리고 있으며, N7은 이미 2만 대가 넘는 주문을 모으는 등 고객이 차량을 직접 보지도 못하는 상황이다.
처음부터 230kW(308hp) 단일 모터와 390kW(523hp) 듀얼 모터 AWD 모델의 두 가지 버전을 사용할 수 있습니다. 두 제품 모두 BYD 자회사인 FinDreams가 공급하는 동일한 91.4kWh 배터리 팩을 공유합니다. 두 모델의 최고 속도는 180km/hand로 제한되며, CLTC 정격 범위는 모델에 따라 630km~702km입니다.
Denza N7은 셀-투바디 배터리 기술을 갖춘 최초의 차량 중 하나이며, 셀은 자동차 구조에 완전히 통합되어 있습니다. N7에는 BYD의 최신 듀얼건 고속 충전 기능도 함께 제공됩니다. 이 솔루션을 사용하면 두 개의 충전 플러그를 동시에 사용할 수 있으며, BYD는 이 접근 방식을 통해 단 15분 만에 350km의 주행 거리를 추가하거나 4분 만에 100km의 주행 거리를 추가할 수 있다고 주장합니다.
전시실 내부에 있는 DenzaN7의 초기 라이브 영상은 17.3인치 메인 디스플레이를 중심으로 한 내부를 보여줍니다. 운전자와 승객을 위한 두 개의 추가 스크린이 함께 제공됩니다. 중앙 디스플레이는 2K 해상도를 자랑하며 Snapdragon8155 칩에서 실행됩니다. BYD는 이 소프트웨어가 내부적으로 개발되었으며 화웨이의 HarmonyOS와 완벽하게 호환된다고 밝혔습니다.
DenzaN7의 공식 가격은 아직 발표되지 않았지만 가격은 RMB350,000에서 450,000(€41,700) 사이로 예상되며 이는 중국의 유사한 내연 기관 모델의 비용 범위에 맞춰 조정됩니다. 이미 20,000건의 블라인드 주문이 접수되었다는 사실은 소비자의 높은 관심을 보여주며, 구매자는 차량을 보지도 않고 정확한 가격을 알지도 못한 채 기꺼이 자금을 투자할 의향이 있습니다.
