최신 전기 자동차 중 가장 멋진 것에도 한 가지 문제가 있습니다. 바로 구동 모터가 공회전 상태일 때의 비효율성입니다. 당신이 위에 있지 않을 때에도 여전히 돌아가고 있는 런닝머신이라고 생각해보세요. 물론, 최고 속도로 달리지는 않지만 여전히 에너지를 소모하고 있습니다. 이러한 비효율성은 에너지 낭비와 전체 차량 주행거리 감소를 초래할 수 있습니다. Magna의 최신 장치인 전자 기계식 eDecoupling 장치를 만나보세요.
항상 비밀을 숨기고 있는 자동차 공급업체인 Magna는 자사의 eDecoupling 장치가 이 오래된(또는 적어도 10년 된) 문제에 대한 해결책이라고 주장합니다. 필요하지 않을 때 구동 모터를 분리함으로써 장치는 에너지 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다. 이는 본질적으로 모터와 기어박스의 드래그 토크 손실을 억제합니다. 결과는? 전반적인 효율성이 향상됩니다.
하지만 더욱 더 멋진 점은 바로 Magna가 단지 가설로만 말하는 것이 아니라는 것입니다. 그들의 장치는 아마도 EV의 주행 거리를 최대 9%까지 향상시킬 수 있습니다. 따라서 주행 거리가 483km인 자동차를 운전한다면 43km가 더 늘어난 셈입니다! 이는 무료 갤런의 휘발유를 얻는 것과 같지만 전기 버전입니다.
Magna는 자사의 장치가 기존 EV 파워트레인 설계에 편리하게 통합될 수 있다고 말합니다. 속도는요? 모닝 커피 머신보다 빠르며 100밀리초 이내에 활성화됩니다. 다재다능함에 관해서는 이것은 단지 한 가지 트릭만 하는 조랑말이 아닙니다. 마그나는 자사의 장치가 하이브리드와 SUV, 경상용차를 포함한 다양한 차량에 적합하다고 제안합니다. 따라서 귀하가 무엇을 운전하든 Magna는 귀하를 보호해 주는 것 같습니다.
다음 EV에 대한 대화에 뿌릴 재미있는 사실은 다음과 같습니다. 많은 EV의 영구 자석 모터는 계속해서 항력을 발휘하므로 실제로 타력 주행을 할 수 없습니다. 따라서 일반적으로 회생 제동에 가장 적합합니다. 이는 Magna의 eDecoupling과 같은 혁신으로 바뀔 수 있습니다. 생산은 Lannach에 있는 Magna의 오스트리아 시설에서 이루어질 예정이며 회사는 "독일 프리미엄 자동차 제조업체"가 이미 주문을 완료했음을 암시합니다.
이제 Fisker Ocean과 Magna와의 관계가 궁금하실 것입니다. 이것이 피스커 CEO가 언급한 신비한 '독특한 클러치'인가? 연결은 진흙처럼 명확하게 유지됩니다. 그러나 마그나가 EV 효율성을 향상시키는 방법을 실험해 왔다는 것은 비밀이 아닙니다. 과거에 회사는 주로 소프트웨어 조정을 통해 주행 거리를 최대 30%까지 확장할 수 있는 Jaguar I-Pace를 선보였습니다.
끊임없이 진화하는 EV 세계에서 한 가지는 분명합니다. 혁신은 결코 멈추지 않는다는 것입니다. General Motors 및 Polestar와 같은 제조업체가 최적의 순항 및 타력 주행을 위해 설계된 차세대 모터를 탐색함에 따라 Magna의 eDecoupling 장치와 같은 장치는 완벽한 EV 경험을 향한 여정이 단순하지도 끝나지도 않았다는 증거입니다.
