Zelfs de chicste van de huidige elektrische voertuigen hebben één zeurend probleem: inefficiëntie wanneer hun aandrijfmotoren gewoon stationair draaien. Zie het als een loopband die nog steeds draait, zelfs als je er niet op staat. Natuurlijk sprint hij niet op volle snelheid, maar hij verbruikt nog steeds energie. Deze inefficiëntie kan resulteren in energieverspilling en een vermindering van de totale actieradius van het voertuig. Maak kennis met Magna's nieuwste gadget: het elektromechanische eDecoupling-apparaat.
Magna, de autoleverancier die altijd een truc achter de hand heeft, beweert dat zijn eDecoupling-apparaat de oplossing is voor dit eeuwenoude (of op zijn minst tien jaar oude) probleem. Door de aandrijfmotoren los te koppelen wanneer deze niet nodig zijn, helpt het apparaat het energieverbruik te verminderen. Het beperkt in wezen de verliezen aan sleepkoppel van de motor en de versnellingsbak. Het resultaat? Een algehele efficiëntieverbetering.
Maar hier wordt het nog cooler: Magna spreekt niet alleen in hypothesen. Hun apparaat zou het bereik van uw EV met maximaal 9% kunnen verbeteren. Rijd je dus met een auto met een actieradius van 483 km, dan is dat 43 km extra! Het is alsof je een gratis liter benzine krijgt, maar dan de elektrische versie.
Magna stelt dat hun gadget gemakkelijk kan worden geïntegreerd in bestaande EV-aandrijflijnontwerpen. En snelheid? Het is sneller dan uw ochtendkoffiezetapparaat en wordt in minder dan 100 milliseconden geactiveerd. Wat de veelzijdigheid betreft: dit is niet zomaar een one-trick-pony. Magna suggereert dat zijn apparaat geschikt is voor hybrides en een reeks voertuigen, waaronder SUV's en lichte bedrijfsvoertuigen. Dus wat je ook rijdt, Magna lijkt je gedekt te hebben.
Hier is een leuk feitje om in je volgende gesprek over EV's te verwerken: motoren met permanente magneten in veel EV's blijven een weerstand uitoefenen, wat betekent dat ze niet echt kunnen uitrollen. Daarom kunnen ze meestal het beste worden gebruikt voor regeneratief remmen. Dat zou kunnen veranderen met innovaties zoals Magna’s eDecoupling. De productie zal plaatsvinden in Magna's Oostenrijkse fabriek in Lannach, en het bedrijf laat doorschemeren dat een "Duitse premium autofabrikant" zijn bestelling al heeft geplaatst.
Nu vraag je je misschien af wat de Fisker-oceaan is en zijn relatie met Magna. Is dit de mysterieuze ‘unieke clutch’ die de CEO van Fisker noemde? De verbinding blijft zo helder als modder. Het is echter geen geheim dat Magna heeft geëxperimenteerd met manieren om de efficiëntie van elektrische voertuigen te verbeteren. In het verleden presenteerde het bedrijf een Jaguar I-Pace die zijn assortiment potentieel met wel 30% zou kunnen vergroten, voornamelijk door softwarematige aanpassingen.
In de steeds evoluerende wereld van elektrische voertuigen is één ding duidelijk: innovatie stopt nooit. Terwijl fabrikanten als General Motors en Polestar motoren van de volgende generatie onderzoeken die zijn ontworpen voor optimaal cruisen en uitrollen, zijn modellen als Magna's eDecoupling-apparaat het bewijs dat de reis naar het perfectioneren van de EV-ervaring noch eenvoudig, noch voltooid is.
