Även de snyggaste av de nuvarande elfordonen har ett tjatande problem: ineffektivitet när deras drivmotorer bara går på tomgång. Se det som ett löpband som fortfarande går även när du inte är på det. Visst, den sprintar inte i full fart, men den använder fortfarande energi. Denna ineffektivitet kan resultera i energislöseri och en minskning av fordonets totala räckvidd. Gå in i Magnas senaste pryl: den elektromekaniska eDecoupling-enheten.
Magna, billeverantören som alltid har ett trick i rockärmen, hävdar att dess eDecoupling-enhet är lösningen på detta urgamla (eller åtminstone decennium gamla) problem. Genom att koppla bort drivmotorerna när de inte behövs hjälper enheten till att minska energiförbrukningen. Det dämpar i huvudsak drag-vridmomentförlusterna från motorn och dess växellåda. Resultatet? En total effektivitetsökning.
Men det är här det blir ännu svalare: Magna talar inte bara i hypotetiska ord. Deras enhet kan förmodligen förbättra din elbils räckvidd med upp till 9 %. Så om du kör en bil med 483 km räckvidd, är det 43 km extra! Det är som att få en gratis liter bensin, men, du vet, den elektriska versionen.
Magna uppger att deras gadget bekvämt kan integreras i befintliga EV-drivlinadesigner. Och hastighet? Den är snabbare än din morgonkaffemaskin och aktiveras på mindre än 100 millisekunder. När det gäller mångsidighet är det här inte bara en etttricksponny. Magna föreslår att dess enhet är lämpad för hybrider och en rad fordon inklusive stadsjeepar och lätta kommersiella fordon. Så, oavsett vad du kör, verkar Magna ha dig täckt.
Här är ett roligt faktum att sprida i din nästa konversation om elbilar: Permanentmagnetmotorer i många elbilar fortsätter att utöva ett motstånd, vilket betyder att de inte riktigt kan rulla. Därför är de vanligtvis bäst att använda för regenerativ bromsning. Det kan förändras med innovationer som Magnas eDecoupling. Produktionen kommer att äga rum vid Magnas österrikiska anläggning i Lannach, och företaget antyder att en "tysk premiumbiltillverkare" redan har genomfört sin beställning.
Nu kanske du undrar över Fiskerhavet och dess förhållande till Magna. Är detta den mystiska "unika kopplingen" Fiskers vd nämnde? Sambandet förblir tydligt som lera. Det är dock ingen hemlighet att Magna har experimenterat med sätt att förbättra EV-effektiviteten. Tidigare visade företaget upp en Jaguar I-Pace som potentiellt skulle kunna förstärka sitt utbud med upp till 30 %, främst genom mjukvarujusteringar.
I den ständigt föränderliga världen av elbilar är en sak klar: innovation slutar aldrig. När tillverkare som General Motors och Polestar utforskar nästa generations motorer designade för optimal cruising och frirullning, är sådana som Magnas eDecoupling-enhet ett bevis på att resan till att fullända EV-upplevelsen varken är enkel eller avslutad.
