Même les véhicules électriques actuels les plus sophistiqués ont un problème persistant : l’inefficacité lorsque leurs moteurs d’entraînement tournent au ralenti. Considérez-le comme un tapis roulant qui continue de fonctionner même lorsque vous n'y êtes pas. Bien sûr, ce n’est pas un sprint à pleine vitesse, mais cela consomme quand même de l’énergie. Cette inefficacité peut entraîner un gaspillage d’énergie et une réduction de l’autonomie globale du véhicule. Entrez dans le dernier gadget de Magna : le dispositif électromécanique de découplage électronique.
Magna, l'équipementier automobile qui a toujours un tour dans son sac, affirme que son dispositif eDecoupling est la solution à ce problème séculaire (ou du moins vieux de dix ans). En déconnectant les moteurs d'entraînement lorsqu'ils ne sont pas nécessaires, le dispositif contribue à réduire la consommation d'énergie. Il limite essentiellement les pertes de couple de traînée du moteur et de sa boîte de vitesses. Le résultat ? Un gain d’efficacité global.
Mais c’est là que ça devient encore plus cool : Magna ne parle pas seulement d’hypothèses. Leur appareil est censé améliorer l'autonomie de votre véhicule électrique jusqu'à 9 %. Donc, si vous conduisez une voiture avec une autonomie de 483 km, cela représente 43 km supplémentaires ! C'est comme recevoir un gallon d'essence gratuit, mais, vous savez, la version électrique.
Magna déclare que leur gadget peut être facilement intégré aux conceptions de groupes motopropulseurs EV existantes. Et la vitesse ? C'est plus rapide que votre machine à café du matin, s'activant en moins de 100 millisecondes. Quant à la polyvalence, ce n’est pas seulement un poney à un tour. Magna suggère que son appareil convient aux hybrides et à une gamme de véhicules, notamment les SUV et les véhicules utilitaires légers. Ainsi, peu importe ce que vous conduisez, Magna semble avoir ce qu'il vous faut.
Voici un fait amusant à ajouter à votre prochaine conversation sur les véhicules électriques : les moteurs à aimant permanent de nombreux véhicules électriques continuent d’exercer une traînée, ce qui signifie qu’ils ne peuvent pas vraiment rouler en roue libre. Par conséquent, ils sont généralement mieux utilisés pour le freinage par récupération. Cela pourrait changer avec des innovations telles que l’eDecoupling de Magna. La production devrait avoir lieu dans l'usine autrichienne de Magna à Lannach, et la société laisse entendre qu'un « constructeur automobile allemand haut de gamme » a déjà passé sa commande.
Maintenant, vous vous interrogez peut-être sur le Fisker Ocean et sa relation avec Magna. Est-ce la mystérieuse « pochette unique » mentionnée par le PDG de Fisker ? Le lien reste aussi clair que la boue. Cependant, ce n'est un secret pour personne que Magna a expérimenté des moyens d'améliorer l'efficacité des véhicules électriques. Dans le passé, la société a présenté une Jaguar I-Pace qui pourrait potentiellement amplifier sa gamme jusqu'à 30 %, principalement grâce à des ajustements logiciels.
Dans le monde en constante évolution des véhicules électriques, une chose est claire : l’innovation ne s’arrête jamais. Alors que des constructeurs comme General Motors et Polestar explorent des moteurs de nouvelle génération conçus pour une croisière et une conduite en roue libre optimales, les appareils comme le dispositif eDecoupling de Magna sont la preuve que le cheminement vers le perfectionnement de l'expérience EV n'est ni simple ni terminé.
