르노는 2010년대 초에 전기 자동차 물결을 이끈 최초의 제조업체 중 하나였지만, 초기 추진에도 불구하고 경쟁업체가 따라잡기 시작하면서 새 모델 개발이 감소했습니다. 이제 르노는 원래 해치가 공개된 지 50년이 넘은 상징적인 르노 5의 현대 버전을 선보였습니다.
르노는 5를 통해 도시 이동성에 혁명을 일으켰으며 소형 모델은 대부분의 유럽 국가에서 빠르게 전설적인 지위를 얻었습니다. 성공으로 이끈 요인 중 하나는 Turbo 버전이었는데, 이 버전은 여러 랠리 상을 수상하고 수상했으며 도로 법적 버전은 이제 높은 가치의 수집품이 되었습니다.
오늘 테스트 중인 르노 5 E-테크는 150마력, 52kWh 버전으로 현재 얻을 수 있는 트림 중 가장 성능이 뛰어난 트림이다. 특정 기상 조건에서 도움이 될 히트 펌프가 함께 제공됩니다. Modern 5는 원래 모델의 여러 디자인 요소를 구현하지만 구동계를 포함한 다른 모든 것은 완전히 새롭습니다. 신형 르노 5는 이제 전기 자동차로만 제공되며 모든 것이 내부와 외부가 더 크고, 더 좋고, 더 현대적입니다.
전용 리뷰가 곧 나올 예정이지만 먼저 Renault 5 E-Tech가 주행거리 테스트에서 어떻게 작동하는지 살펴보겠습니다. 우리는 우리가 테스트하는 다른 모든 자동차와 마찬가지로 동일한 장소에서 일정한 속도로 양방향으로 동일한 트랙을 주행하면서 테스트 경로를 주행했습니다. Renault 5 E-Tech를 테스트하는 동안 주변 온도는 19°C였으며 이는 완벽함에서 불과 몇도 차이입니다.
가장 낮은 테스트 속도인 60km/h에서 Renault 5의 효율성은 정말 놀랍습니다. 8.8kWh/100km의 소비량은 우리가 테스트한 자동차 중 가장 낮으며 온보드 시스템이 얼마나 효율적인지 보여줍니다. 이러한 결과는 이전 모델의 주요 특징이기도 했던 5의 가벼운 무게와 컴팩트한 크기에서 비롯된 것으로 보입니다.
다음 속도인 90km/h로 이동하면 Renault 5 E-Tech가 어떻게 효율성을 유지하고 속도 증가에도 불구하고 경쟁사보다 앞서 있는지 알 수 있습니다. 향수를 불러일으키는 요소를 유지하기 위해 5는 경쟁 제품보다 약간 더 각이 져 있어 항력 계수가 0.32Cd로 다소 낮습니다. 그럼에도 불구하고 이 작은 프랑스인이 얻은 결과는 꽤 견고했습니다.
130km/h의 최고 테스트 속도에서 Renault 5 E-Tech는 최적이 아닌 공기 역학과 인상적이지 않은 배터리 크기의 대가를 지불합니다. 더 높은 속도에서도 흔들림과 덜거덕거림이 많이 발생하므로 실제로 그러한 속도로 오랫동안 갈 수는 없습니다. 그러나 원한다면 완전 충전으로 약 240km를 갈 수 있는데, 이는 실제로 수업에 있어 좋은 성과입니다.
르노는 전설적인 5를 부활시켜 완전 전기차로 현대화하면서도 디자인과 컴팩트한 사이즈 등의 장점은 그대로 유지했다. 르노는 주로 도시 구매자에게 어필할 수 있는 경쟁력 있는 전기 모델을 생산하는 데 수년을 보냈으며 단순히 효율성과 범위로 판단한다면 제 역할을 잘 수행한 것으로 보입니다.
배터리 용량은 적당하지만 파워트레인의 높은 효율성은 상당한 범위 수치로 해석됩니다. 다가오는 Renault 5 E-Tech 종합 리뷰에서 자세한 내용을 공개하는 것을 보류하겠지만 안심하세요. 배터리는 르노가 뛰어난 많은 영역 중 하나일 뿐입니다.
다양한 속도 및 온도 시나리오에서 Renault 5 E-Tech의 범위를 결정하려면 아래 위젯을 활용하는 것이 좋습니다. 정교한 모델링 시스템과 함께 실제 테스트 데이터를 활용하여 실제 성능을 밀접하게 반영하는 추정치를 제공합니다.
