रेनॉल्ट 2010 की शुरुआत में इलेक्ट्रिक कार की लहर चलाने वाले पहले निर्माताओं में से एक था, लेकिन शुरुआती दबाव के बावजूद, नए मॉडलों का विकास कम हो गया क्योंकि प्रतिस्पर्धी आगे बढ़ने लगे। अब, मूल हैच के अनावरण के 50 से अधिक वर्षों के बाद, रेनॉल्ट ने प्रतिष्ठित रेनॉल्ट 5 का एक आधुनिक संस्करण पेश किया।
रेनॉल्ट ने 5 के साथ शहरी गतिशीलता में क्रांति ला दी और छोटे मॉडल ने जल्द ही अधिकांश यूरोपीय देशों में एक प्रसिद्ध स्थिति प्राप्त कर ली। सफलता के लिए अग्रणी कारकों में से एक टर्बो संस्करण थे, जिन्होंने कई रैली पुरस्कार जीते और जीते और उनके सड़क-कानूनी संस्करण अब अत्यधिक मूल्यवान संग्रहणीय हैं।
आज हम जिस रेनॉल्ट 5 ई-टेक का परीक्षण कर रहे हैं वह 150 एचपी और 52 केडब्ल्यूएच संस्करण है, जो अब तक आपको मिलने वाला सबसे सक्षम ट्रिम है। यह हीट पंप के साथ आता है, जो कुछ खास मौसम स्थितियों में फायदेमंद होगा। आधुनिक 5 मूल मॉडल से कई डिज़ाइन तत्वों को लागू करता है, लेकिन ड्राइवट्रेन सहित बाकी सब कुछ पूरी तरह से नया है। नई रेनॉल्ट 5 को अब केवल एक इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में पेश किया गया है और अंदर और बाहर सब कुछ बड़ा, बेहतर और अधिक आधुनिक है।
एक समर्पित समीक्षा जल्द ही आ रही है, लेकिन आइए पहले देखें कि रेनॉल्ट 5 ई-टेक हमारे रेंज परीक्षण में कैसा प्रदर्शन करता है। हमने अपने परीक्षण मार्गों को उसी स्थान पर स्थिर गति से दोनों तरफ एक ही ट्रैक पर चलाया जैसा कि हम परीक्षण करने वाली हर दूसरी कार के साथ करते हैं। रेनॉल्ट 5 ई-टेक का परीक्षण करते समय परिवेश का तापमान 19 डिग्री सेल्सियस था, जो पूर्णता से केवल कुछ डिग्री दूर है।
60 किमी/घंटा की हमारी सबसे कम परीक्षण गति पर रेनॉल्ट 5 अपनी दक्षता से बिल्कुल आश्चर्यचकित करता है। 8.8 kWh/100 किमी की खपत हमारे द्वारा परीक्षण की गई किसी भी कार की तुलना में सबसे कम है और यह दर्शाती है कि ऑन-बोर्ड सिस्टम कितने कुशल हैं। यह परिणाम संभवतः 5 के कम वजन और कॉम्पैक्ट आकार के कारण हुआ, जो पूर्ववर्ती के लिए भी प्रमुख विशेषताएं थीं।
एक बार जब हम 90 किमी/घंटा की अगली गति पर आगे बढ़ते हैं तो हम देखते हैं कि रेनॉल्ट 5 ई-टेक कैसे कुशल बना हुआ है और गति में वृद्धि के बावजूद, यह प्रतिस्पर्धियों से आगे रहता है। उदासीन कारकों को बनाए रखने के लिए, 5 प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में थोड़ा अधिक कोणीय है, जिसके परिणामस्वरूप 0.32 सीडी का खराब ड्रैग गुणांक होता है। फिर भी, छोटे फ्रांसीसी को जो परिणाम मिलते हैं वे काफी ठोस होते हैं।
130 किमी/घंटा की उच्चतम परीक्षण गति पर रेनॉल्ट 5 ई-टेक अपने उप-इष्टतम वायुगतिकी और अप्रभावी बैटरी आकार की कीमत चुकाता है। उच्च गति पर भी बहुत अधिक कंपन और खड़खड़ाहट होती है, इसलिए वास्तव में लंबे समय तक उन गति पर चलने का मतलब यह नहीं है। हालाँकि, अगर आप चाहें तो फुल चार्ज पर लगभग 240 किलोमीटर तक चल सकते हैं, जो वास्तव में क्लास के लिए एक अच्छी उपलब्धि है।
रेनॉल्ट ने पौराणिक 5 को पुनर्जीवित किया और इसे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनाकर आधुनिक युग में लाया, लेकिन फिर भी इसके डिजाइन और कॉम्पैक्ट आकार जैसे गुणों को बरकरार रखा। रेनॉल्ट के पास एक प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक मॉडल तैयार करने के लिए वर्षों का समय है, जो मुख्य रूप से शहरी खरीदार को पसंद आएगा और अगर हम केवल दक्षता और रेंज के आधार पर निर्णय ले रहे हैं, तो ऐसा लगता है कि उन्होंने अपना काम अच्छी तरह से किया है।
जबकि बैटरी की क्षमता मामूली है, पावरट्रेन की उच्च दक्षता सम्मानजनक रेंज संख्याओं में तब्दील हो जाती है। हम रेनॉल्ट 5 ई-टेक की अपनी आगामी व्यापक समीक्षा में पूर्ण विवरण प्रकट करने से पीछे रहेंगे, लेकिन निश्चिंत रहें, बैटरी उन कई क्षेत्रों में से एक है जहां रेनॉल्ट ने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया है।
हम विभिन्न गति और तापमान परिदृश्यों में रेनॉल्ट 5 ई-टेक की सीमा निर्धारित करने के लिए नीचे दिए गए विजेट का उपयोग करने की सलाह देते हैं। एक परिष्कृत मॉडलिंग प्रणाली के साथ-साथ हमारे वास्तविक दुनिया परीक्षण डेटा का लाभ उठाते हुए, हम एक अनुमान प्रदान करते हैं जो वास्तविक जीवन के प्रदर्शन को बारीकी से दर्शाता है।
