BMW는 올해 1~6개월간 판매량이 지난해 같은 기간보다 2배 이상인 110.3% 증가하며 고객 수요 급증에 힘입어 여타 전기차 완성차 업체들과 어깨를 나란히 했다. BMW와 Mini는 전 세계에서 75,891대의 순수 전기차를 판매했습니다.
이는 그 자체로 인상적인 성과이지만 회사 이사회 중 한 사람에 따르면 BMW는 메르세데스-벤츠나 아우디와 같은 경쟁사를 제치고 프리미엄 자동차 부문의 선두에 올랐습니다. 모든 데이터와 마찬가지로 결과는 취하는 각도에 따라 달라집니다. Mini를 글로벌 판매로 계산하는 것은 의미가 있지만 브랜드를 프리미엄 부문에 포함시키는 것은 약간 무리한 일입니다.
이러한 작은 불일치에도 불구하고 BMW의 결과는 훌륭하며 전체 라인업의 전기화를 향한 추진력을 입증합니다. 지속적인 공급망 문제와 부품 부족으로 인한 오랜 지연을 배경으로 판매가 달성되었습니다. BMW 그룹은 지난해 같은 기간보다 13.3% 증가한 1,160,443대를 판매했다. 이는 EV 부문이 가장 큰 움직임을 보이는 부문임을 분명히 보여줍니다.
BMW는 올해 전기차 판매량을 두 배로 늘릴 계획이며 좋은 출발을 보이는 것으로 보인다. 유럽에서 온 34,000명의 고객이 참을성 있게 차를 기다리고 있으며 BMW i4가 선두를 달리고 있어 예약이 계속해서 쇄도하고 있습니다. 중국에서는 BMW i3와 iX1, 그리고 i7이 7월 1일부터 정식 생산을 시작하며 라인업에 합류하면서 판매량이 늘어나고 있다.
BMW 전기 제품군은 새로운 Miniabout이 대열에 합류하고 BMW i5가 내년 초 뒤를 이어 확장될 예정입니다. 럭셔리 측면에서 BMW i7은 최초의 완전 전기식 롤스로이스 스펙트랜드와 합류할 예정이며, MINI 브랜드는 내년에 새로운 컨트리맨도 선보일 예정입니다.
라인업이 너무 빠르게 성장함에 따라 BMW가 완전히 새로운 3 시리즈가 EV 경쟁에 합류하는 2025년까지 도로에 200만 대 이상의 전기 자동차를 보유하기를 원하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Neue Klasse는 100% 전기 추진용으로만 설계되었으며 BMW에게 가장 중요한 모델이 될 가능성이 높습니다.
계획은 진행 중입니다. BMW는 2030년까지 판매량의 절반을 전기 자동차에서 나오길 원하고, 롤스로이스는 2030년까지 완전 전기 자동차 회사가 되기를 원하며, MINI도 마찬가지입니다. 심지어 BMW Motorrad도 도시형 이동성 부문의 모든 오토바이가 전기화될 예정인 가운데 전기화로 전환하고 있습니다.
BMW M3 스트레이트 6의 클래식 금속 링이나 v8의 낮은 소음은 매우 빠르게 과거의 일이 되어가고 있습니다. 2기통 박서의 힘겨운 노력을 들을 수 있는 유일한 방법이 YouTube 동영상이 되기까지 얼마나 걸리나요? 전혀 길지 않습니다. 나쁜 것도 아닙니다. 이제 한 장소에서 다른 장소로 이동하는 더 효율적이고 재미있는 방법으로 나아갈 때입니다.
