포드(Ford)가 완전 전기식 F-150 라이트닝(Lightning)을 공식적으로 폐기하고, 한때 혁명적이라고 칭찬받았던 차량의 생산을 갑자기 중단합니다. 대신 회사는 이익에 초점을 맞추고 대형 순수 EV에서 벗어나 하이브리드와 저렴한 전기 모델을 대신할 것입니다. Ford의 재무 보고서는 이러한 일이 발생하는 이유를 정확하게 보여줍니다. Ford의 EV 사업부(Model e라고 함)는 3분기에만 12억 유로의 손실을 입었고, 9월까지 총 30억 7천만 유로의 손실을 입었습니다.
인기 있는 트럭의 다음 장은 완전 전기식 트럭이 아닙니다. Ford는 미래에 F-150 Lightning이 EREV(Extended Range Electric Vehicle)가 될 것이라고 발표했습니다. 필요할 때 배터리를 충전하기 위해 전기 모터와 가솔린 엔진을 결합합니다. 이 접근 방식은 두 가지 장점을 모두 약속합니다. 충분한 주행 거리와 100% 전력 공급을 바퀴에 전달하고 5초 이내에 97km/hin까지 동일한 어리석은 가속력을 발휘합니다.
Ford의 EV 및 디자인 책임자인 Doug Field는 새로운 EREV 버전이 원래 F-150 Lightning만큼 "모든 면에서 혁명적"이라고 주장합니다. 그는 또한 "기관차처럼 견인된다"고 약속합니다. 결정적으로, 이 새로운 트럭의 총 주행 거리는 1,127km가 넘습니다. 새로운 EREV의 생산은 미시간주 디어본에 있는 Rouge EV Center에서 이루어집니다.
Fordis는 또한 제조 초점을 전환하여 전통적인 가스 구동 차량과 하이브리드에 두 배로 집중했습니다. 이 회사는 최근 루즈 EV 센터의 직원을 Dearborn 트럭 공장으로 파견했는데, 이는 가솔린과 하이브리드 모델이 우선권을 갖고 있다는 분명한 신호입니다. 이 전략은 주요 기업 목표와 일치합니다. Ford는 하이브리드, EREV 및 EV가 2030년까지 전 세계 판매량의 50%를 차지할 것으로 예상합니다. 이는 2025년 예상 17%에서 크게 증가한 수치입니다.
이 광범위한 전략에는 곧 라인업의 거의 모든 차량에 가솔린, 하이브리드 및 EREV 옵션을 제공하려는 계획이 포함됩니다. 이 회사는 북미 지역의 상업용 전기 밴을 보다 저렴한 가스 및 하이브리드 버전으로 교체하고 있으며, 이 버전은 오하이오에서 조립될 예정입니다.
대형 F-150 라이트닝이 도전적인 것으로 판명되었지만 포드는 여전히 보다 저렴한 전기 자동차에 전념하고 있습니다. 새로운 Universal EV 플랫폼을 기반으로 한 첫 번째 차량은 Ranger 또는 Maverick과 비슷한 크기의 중형 전기 픽업이 될 것입니다. 이 새로운 소형 트럭은 약 €26,000부터 시작될 것으로 예상되며, 비용이 더 낮고 수요가 잠재적으로 더 높은 다른 부문에서 경쟁하기 위한 것입니다. Ford는 2029년까지 Model e 부문의 수익성을 높이기 위해 이러한 변화를 기대하고 있으며, 이르면 2026년부터 개선이 시작됩니다.
배터리 구동 EV에서 급격한 전환은 회사가 더 이상 사용하지 않는 EV 배터리 생산 능력을 어떻게 처리해야 하는지를 파악해야 함을 의미합니다. 포드는 SK온과 미국 배터리 공장 합작투자를 마친 뒤, 발전시설과 데이터센터 수요를 '고수익 성장 기회'로 꼽으며 급성장 중인 배터리에너지저장장치(BESS) 시장에 뛰어들기로 결정했다. CEO Jim Farley는 회사가 이러한 수익성 있는 벤처에 자본을 재배치하고 있다고 말했습니다.
Ford는 이 새로운 에너지 사업을 확장하기 위해 향후 2년 동안 약 20억 유로를 투자할 예정입니다. 한때 순수전기식 F-150 라이트닝용 배터리를 생산했던 켄터키주 글렌데일 공장이 BESS 허브로 전환될 예정이다. 이 시설에서는 대규모 산업 고객을 위한 20피트 선적 컨테이너에 사용되는 5MWh 이상의 대형 배터리 시스템을 구축하게 됩니다.
Ford는 이 사업에서 2027년 말까지 매년 최소 20GWh의 에너지 저장 장치를 배치할 계획입니다. 미시간 주 마샬에 있는 별도의 공장은 이미 2026년에 제조를 시작하여 주거용 에너지 저장 시스템용 소형 배터리 셀을 생산하고 곧 출시될 중형 전기 픽업도 공급할 예정입니다.
포드는 도전적인 EV 시장 밖에서 미래 이익을 확보하기 위해 대규모 배터리 투자를 용도 변경하는 데 영리함을 갖고 있습니다. 이는 힘들지만 재정적으로 건전한 비즈니스 결정입니다. 하이브리드, 소형 EV 및 수익성 있는 그리드 에너지 저장 시장의 주요 역할을 위한 대형 고비용 전기 자동차를 거래하면 회사가 상대적으로 짧은 시간 내에 투자를 회수하는 데 도움이 될 것입니다.
