フォルクスワーゲンは経費削減のため一連の抜本的な対策を計画していると報じられている。これらには、ドイツ国内にある最大３つの工場の閉鎖を回避するため、数万人の労働者の解雇や少なくとも１０％の給与削減の可能性が含まれる。
このニュースは、最近ヴォルフスブルク本社で抗議活動を行ったフォルクスワーゲン従業員にとって打撃となった。当然のことながら、従業員は自分たちの生計や地域社会への潜在的な影響について不安を表明しました。
被害を受けた工場の一つで働くシュテファン・エアハルト氏は、「これはまさに将来の私たちの生活、そしてサプライヤーのすべてに関わることだ」と語った。 「この場所にある小さなパン屋はすべてこれに当てはまります。本当に少し怖いと言わざるを得ません。」
提案された人員削減は、困難な経済状況を乗り切るためのフォルクスワーゲン戦略の一環である。同社は、エネルギーコストと人件費の上昇が収益性に多大な圧力をかけていると主張している。フォルクスワーゲン各社は中国のEVメーカーの支配力が高まっていることを問題の原因としているが、欧州委員会独自の調査によると、フォルクスワーゲンの市場シェアは14.1％に過ぎないため、その考えは簡単に却下されるだろう。
火に油を注ぐフォルクスワーゲンの2025年と2026年の賃金凍結計画は、従業員や労働組合の怒りを引き起こしている。ドイツの強力な産業労働組合であるIGメタルは、同社がこうした「ディストピア的」な措置を進めた場合にはストライキを行うと脅迫した。
思い切った措置の目的は、工場閉鎖の可能性を回避することであり、フォルクスワーゲンにとっては歴史的な出来事となるが、これまで自国の工場を閉鎖したことはなかったからだ。具体的な場所は明らかにされていないが、今回の措置は状況の深刻さを明らかに示している。
フォルクスワーゲンの苦境は、電気時代への適応に苦戦しているドイツ自動車業界の広範な傾向を反映している。エネルギー価格の高騰、欧州と中国での需要低迷、EV普及の遅れなどが、国内メーカーにとっては絶好の嵐を巻き起こしている。
オラフ・ショルツ首相率いるドイツ政府は現在、この重要な分野への介入と雇用保護を求める声に直面している。連邦選挙が近づくにつれ、経済成長を支援し、雇用を守る解決策を見つけることが求められています。
しかし、問題はVW自身の仕業であると主張することもできるだろう。 EV時代の黎明期に、同社は電気自動車を高級市場に投入することを決定した。その考えは、まず高価な車を販売し、将来のある時点でスクラップの一部を大衆市場に流すことでした。これは誤った選択であり、フォルクスワーゲンの取締役会がいかに現実から乖離しているかを示しています。
大多数の消費者は高価なポルシェやアウディに憧れますが、フォルクスワーゲンは手頃な価格であることを意図していました。中国のEVの台頭はVWの痛ましい終焉の理由ではなく、その結果である。中国企業は、フォルクスワーゲンがプライドが高すぎて、あるいは盲目的すぎて対処できなかった市場の大きな穴を特定しただけだ。この傾向を逆転させるのは、たとえ可能であっても困難であり、ヨーロッパ全土で何千人もの勤勉な従業員が最終的な代償を払うことになる一方、VWの取締役会メンバーは別のポストに割り当てられる可能性が高い。
