Volkswagen aurait prévu une série de mesures drastiques pour réduire ses dépenses. Il s'agit notamment du licenciement potentiel de dizaines de milliers de travailleurs et de réductions de salaires d'au moins 10 %, afin d'éviter la fermeture de trois usines en Allemagne.
Cette nouvelle constitue un coup dur pour les salariés de Volkswagen, qui ont récemment organisé une manifestation au siège de l'entreprise à Wolfsburg. Naturellement, les employés ont exprimé leurs inquiétudes quant à leurs moyens de subsistance et à l’impact potentiel sur les communautés locales.
"Il s'agit en réalité de tous nos moyens de subsistance pour l'avenir, de nos fournisseurs", a déclaré Stefan Erhardt, employé dans l'une des usines concernées. "Il s'agit de tous les petits boulangers ici à cet endroit. Je dois dire que j'ai vraiment un peu peur."
Les réductions proposées font partie de la stratégie de Volkswagen pour faire face à un paysage économique difficile. L’entreprise affirme que la hausse des coûts de l’énergie et de la main-d’œuvre exerce une pression immense sur sa rentabilité. Bien que Volkswagen tente d'attribuer la domination croissante des constructeurs chinois de véhicules électriques à ses problèmes, cela peut être facilement écarté puisque les propres recherches de la Commission européenne montrent qu'ils ne détiennent qu'une part de marché de 14,1 %.
Ajoutant de l'huile sur le feu, les projets de Volkswagen de geler les salaires en 2025 et 2026 ont suscité l'indignation des employés et des syndicats. IG Metall, le puissant syndicat industriel allemand, a menacé de faire grève si l'entreprise poursuivait ces mesures « dystopiques ».
L'objectif de ces mesures drastiques est d'éviter d'éventuelles fermetures d'usines, ce qui constituerait un événement historique pour Volkswagen, car Volkswagen n'a jamais fermé d'usine auparavant dans son pays d'origine. Bien que les lieux précis ne soient pas divulgués, cette décision montre clairement la gravité de la situation.
Les malheurs de Volkswagen reflètent une tendance plus large au sein de l’industrie automobile allemande, qui peine à s’adapter à l’ère électrique. Les prix élevés de l’énergie, la faiblesse de la demande en Europe et en Chine et la lente adoption des véhicules électriques ont créé une tempête parfaite pour les fabricants locaux.
Le gouvernement allemand, dirigé par le chancelier Olaf Scholz, est désormais confronté à des appels à intervenir et à protéger les emplois dans ce secteur critique. À l’approche des élections fédérales, la pression est forte pour trouver des solutions qui soutiennent la croissance économique et sauvegardent l’emploi.
Nous pourrions cependant affirmer que le problème est dû à VW. À l’aube de l’ère des véhicules électriques, l’entreprise a décidé de monter en gamme avec ses voitures électriques. L’idée était de vendre d’abord des voitures chères et, à un moment donné dans le futur, d’en jeter quelques restes sur le marché de masse. Il s'agit d'un choix peu judicieux, qui montre à quel point le conseil d'administration de Volkswagen est détaché de la réalité.
Alors que la majorité des consommateurs admirent les Porsche et les Audi coûteuses, les Volkswagen étaient censées être abordables. La montée en puissance des véhicules électriques chinois n’est pas la raison de la douloureuse disparition de VW – elle en est le résultat. Les entreprises chinoises ont simplement identifié un trou béant sur le marché que Volkswagen était trop fier, ou trop aveugle, pour combler. Inverser la tendance sera douloureux si cela est possible et des milliers d’employés qui travaillent dur à travers l’Europe en paieront le prix ultime tandis que les membres du conseil d’administration de VW seront probablement affectés à différents postes.
