कथित तौर पर वोक्सवैगन खर्चों में कटौती के लिए कई कठोर उपायों की योजना बना रहा है। इनमें जर्मनी में तीन कारखानों को बंद होने से बचाने के लिए हजारों श्रमिकों की संभावित छंटनी, कम से कम 10% वेतन कटौती शामिल है।
यह खबर फॉक्सवैगन के कार्यबल के लिए एक झटका है, जिन्होंने हाल ही में कंपनी के वोल्फ्सबर्ग मुख्यालय पर विरोध प्रदर्शन किया था। जाहिर है, कर्मचारियों ने अपनी आजीविका और स्थानीय समुदायों पर संभावित प्रभाव के बारे में चिंता व्यक्त की।
प्रभावित संयंत्रों में से एक कर्मचारी स्टीफन एरहार्ड ने कहा, "यह वास्तव में भविष्य के लिए हमारी सभी आजीविकाओं, आपूर्तिकर्ताओं के बारे में है।" "यह इस स्थान पर हर छोटे बेकर के बारे में है। मुझे कहना होगा, मैं वास्तव में थोड़ा डरा हुआ हूं।"
प्रस्तावित कटौती चुनौतीपूर्ण आर्थिक परिदृश्य से निपटने के लिए वोक्सवैगन की रणनीति का हिस्सा है। कंपनी का दावा है कि बढ़ती ऊर्जा और श्रम लागत ने उसकी लाभप्रदता पर भारी दबाव डाला है। हालाँकि वोक्सवैगेन्ट्रीज़ अपनी परेशानियों के लिए चीनी ईवी निर्माताओं के बढ़ते प्रभुत्व को जिम्मेदार ठहराती है, लेकिन इसे आसानी से खारिज किया जा सकता है क्योंकि यूरोपीय आयोग के स्वयं के शोध से पता चलता है कि उनके पास केवल 14.1% बाजार हिस्सेदारी है।
आग में घी डालते हुए, वोक्सवैगन की 2025 और 2026 में वेतन रोकने की योजना ने कर्मचारियों और यूनियनों के बीच आक्रोश फैला दिया है। जर्मनी के शक्तिशाली औद्योगिक संघ आईजी मेटल ने कंपनी के इन "डिस्टोपियन" उपायों के साथ आगे बढ़ने पर हड़ताल की धमकी दी है।
इस कठोर उपाय का लक्ष्य संभावित फैक्ट्री बंद होने से बचना है, जो वोक्सवैगन के लिए एक ऐतिहासिक घटना होगी, क्योंकि इसने पहले कभी भी अपने गृह देश में किसी प्लांट को बंद नहीं किया है। हालांकि विशिष्ट स्थानों का खुलासा नहीं किया गया है, लेकिन यह कदम स्थिति की गंभीरता को स्पष्ट रूप से दर्शाता है।
वोक्सवैगन की मुसीबतें जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग में व्यापक रुझान को दर्शाती हैं, जो इलेक्ट्रिक युग के अनुकूल होने के लिए संघर्ष कर रहा है। उच्च ऊर्जा कीमतें, यूरोप और चीन में सुस्त मांग और ईवी को अपनाने की धीमी गति ने स्थानीय निर्माताओं के लिए एक आदर्श तूफान पैदा कर दिया है।
चांसलर ओलाफ स्कोल्ज़ के नेतृत्व वाली जर्मन सरकार को अब इस महत्वपूर्ण क्षेत्र में हस्तक्षेप करने और नौकरियों की रक्षा करने के आह्वान का सामना करना पड़ रहा है। संघीय चुनाव नजदीक आने के साथ, ऐसे समाधान खोजने का दबाव बढ़ रहा है जो आर्थिक विकास का समर्थन करें और रोजगार की सुरक्षा करें।
हालाँकि, हम यह तर्क दे सकते हैं कि समस्या VW की अपनी देन है। ईवी युग की शुरुआत में, कंपनी ने अपनी इलेक्ट्रिक कारों के साथ उन्नत बाजार में जाने का फैसला किया। विचार यह था कि पहले महंगी कारों को बेचा जाए और भविष्य में किसी समय कुछ स्क्रैप को बड़े पैमाने पर बाजार में बेचा जाए। यह एक गुमराह करने वाला विकल्प था, जो दिखाता है कि वोक्सवैगन का बोर्ड वास्तव में वास्तविकता से कितना अलग है।
जबकि अधिकांश उपभोक्ता महंगी पोर्श और ऑडी की प्रशंसा करते हैं, वोक्सवैगन का उद्देश्य किफायती होना था। चीनी ईवी का उदय VW के दर्दनाक निधन का कारण नहीं है - वे इसका परिणाम हैं। चीनी कंपनियों ने बस बाजार में एक बड़ी कमी की पहचान की है, जिसे संबोधित करने के लिए वोक्सवैगन को बहुत गर्व है, या वह बहुत अंधी है। यदि संभव हो तो इस प्रवृत्ति को उलटना दर्दनाक होगा और पूरे यूरोप में हजारों मेहनती कर्मचारियों को इसकी अंतिम कीमत चुकानी पड़ेगी, जबकि VW बोर्ड के सदस्यों को संभवतः अलग-अलग पदों पर नियुक्त किया जाएगा।
