Volkswagen'in harcamaları kısmak için bir dizi sert önlem planladığı bildiriliyor. Bunlar arasında, Almanya'da üç fabrikanın kapanmasını önlemek için on binlerce işçinin olası işten çıkarılması ve maaşların en az %10 oranında düşürülmesi yer alıyor.
Bu haber, yakın zamanda şirketin Wolfsburg genel merkezinde protesto düzenleyen Volkswagen işgücüne bir darbe niteliğinde. Anlaşılır bir şekilde, çalışanlar geçim kaynakları ve bunun yerel topluluklar üzerindeki potansiyel etkisi hakkındaki endişelerini dile getirdiler.
Etkilenen tesislerden birinde çalışan Stefan Erhardt, "Bu aslında gelecekteki tüm geçim kaynaklarımızla, tedarikçilerle ilgili" dedi. "Bu, buradaki her küçük fırıncı için geçerli. Söylemeliyim ki, gerçekten biraz korkuyorum."
Önerilen kesintiler, Volkswagen'in zorlu ekonomik ortamda ilerleme stratejisinin bir parçası. Şirket, artan enerji ve işçilik maliyetlerinin kârlılığı üzerinde büyük bir baskı oluşturduğunu iddia ediyor. Her ne kadar Volkswagen, Çinli elektrikli araç üreticilerinin artan hakimiyetini kendi sorunlarına bağlıyor olsa da, Avrupa Komisyonu'nun kendi araştırması onların sadece %14,1'lik bir pazar payına sahip olduklarını gösterdiği için bu durum kolayca göz ardı edilebilir.
Yangına yakıt ekleyen Volkswagen'in 2025 ve 2026'da ücretleri dondurma planları çalışanlar ve sendikalar arasında öfkeye yol açtı. Almanya'nın güçlü sanayi birliği olan IG Metall, şirketin bu "distopik" önlemlere devam etmesi halinde grev tehdidinde bulundu.
Bu sert tedbirlerin amacı, daha önce kendi ülkesinde hiçbir fabrikayı kapatmamış olan Volkswagen için tarihi bir olay olacak potansiyel fabrika kapanmalarını önlemektir. Belirli yerler açıklanmasa da, bu hareket durumun ciddiyetini açıkça gösteriyor.
Volkswagen'in sıkıntıları, elektrik çağına uyum sağlamakta zorlanan Alman otomotiv endüstrisindeki daha geniş bir eğilimi yansıtıyor. Yüksek enerji fiyatları, Avrupa ve Çin'deki durgun talep ve elektrikli araçların yavaş yavaş benimsenmesi, yerel üreticiler için mükemmel bir fırtına yarattı.
Şansölye Olaf Scholz liderliğindeki Alman hükümeti şu anda bu kritik sektöre müdahale etme ve istihdamı koruma çağrılarıyla karşı karşıya. Federal seçimler yaklaşırken, ekonomik büyümeyi destekleyen ve istihdamı koruyan çözümler bulma baskısı artıyor.
Ancak sorunun VW'nin kendisinden kaynaklandığını iddia edebiliriz. EV döneminin şafağında şirket, elektrikli arabalarıyla üst sınıfa geçmeye karar verdi. Fikir önce pahalı arabaları satmak ve gelecekte bir noktada bazı hurdaları kitlesel pazara atmaktı. Bu, Volkswagen yönetim kurulunun gerçeklikten ne kadar kopuk olduğunu gösteren yanlış bir seçimdi.
Tüketicilerin çoğunluğu pahalı Porsche ve Audi'lere hayran olsa da Volkswagen'lerin uygun fiyatlı olması gerekiyordu. Çin elektrikli araçlarının yükselişi VW'nin acı dolu ölümünün nedeni değil; bunlar bunun sonucudur. Çinli şirketler, pazarda Volkswagen'in ele alamayacak kadar gurur duyduğu veya kör olduğu bir boşluk tespit etti. Bu eğilimi tersine çevirmek mümkünse sancılı olacak ve Avrupa çapında binlerce çalışkan çalışan nihai bedeli ödeyecek, VW yönetim kurulu üyeleri ise muhtemelen farklı görevlere atanacak.
