過去 10 年ほど、米国で電気自動車を購入することは、テスラを購入することを意味することがよくありました。イーロン・マスク率いる同社は、一時は全電気自動車販売の80％以上を占め、誰もが認める王者だった。しかし、その王国は縮小しつつあります。新しいデータは、米国のEV市場におけるテスラのシェアが約8年間で見られなかったレベルにまで低下しており、テスラの優位性がこれまでで最大の課題に直面していることを明らかにした。
調査会社コックス・オートモーティブによると、EV販売のパイに占めるテスラの割合は8月にはわずか38％に減少した。同ブランドが40％の基準を下回ったのは2017年10月以来初めてで、当時は同社初の量販車モデル3の生産が始まったばかりだった。
さらに悪いことに、電気自動車市場全体が活況を呈しているにもかかわらず、この減少が起きているということです。 9月末に7500ドルの連邦税額控除が期限切れになる前に新型EVを手に入れようと購入者が殺到し、一時的な販売狂乱を引き起こしている。
EV の潮流は高まっているかもしれませんが、すべてのボートが平等に上昇しているわけではありません。 7月の新電気自動車全体の販売台数は前月比24％以上増加した。残念なことに、テスラの売上高は 7% しか伸びませんでした。その後、この傾向は 8 月にも続き、市場全体が 14% 成長したのに対し、テスラは 3.1% の増加にとどまりました。
この格差の拡大は、極めて重要な変革を浮き彫りにしています。消費者は現在、豊富な選択肢を所有しており、それらを積極的に模索しています。フォード、ヒュンダイ、起亜自動車、トヨタなどの自動車メーカーは、机上では単なるライバルという枠を超えています。彼らは、新モデルの導入や魅力的なオファーを通じて積極的に市場シェアを獲得しています。
テスラの苦戦のかなりの部分は、自社の製品ラインナップに起因している。ライバル各社が新しいセダン、SUV、トラックを投入する中、テスラの製品は時代遅れに見え始めている。最も最近の主要車両のデビューは、2023 年に物議を醸したサイバートラックでしたが、モデル 3 やモデル Y のような幅広い人気を達成することができませんでした。
モデル Y のアップデートは不十分であることが判明し、多くの購入者からの反応はほとんどありませんでした。テスラは、手頃な価格の新しい電気自動車の開発を優先する代わりに、人型ロボットと自動運転ロボタクシーに焦点を移すことを選択しました。この将来を見据えた戦略は投資家を興奮させるかもしれないが、現時点で新車を求める家族にとっては実質的な支援にはならない。
統計は、同社の地位の急激かつ憂慮すべき低下を示している。今年6月までテスラは米国市場で48.7％のシェアを保っていたが、この数字は7月には42％に低下し、8月にはさらに38％に低下した。問題をさらに悪化させるのは、テスラの世界売上高が2023年以降減少傾向にあり、特に欧州などの主要地域での落ち込みが大きく、売上高が最大40％減少したことだ。
すべての電気自動車メーカーにとって、将来は困難なようです。専門家らは、税制上の優遇措置が終了すると売上高の急速な伸びが突然止まり、今年最後の四半期に販売量が急激に減少するだろうと予測している。この景気低迷により、すべての自動車メーカーの財務上の負担が増大することになります。
テスラは現在、厳しいジレンマに直面している。顧客を呼び込むために価格を下げ続けて、すでに薄い利益率がさらに損なわれるか、現行の価格を維持して市場での存在感がさらに縮小するリスクがあるかのどちらかである。コックス・オートモーティブの業界アナリスト、ステファニー・バルデス・ストリーティ氏は、「自動車会社であれば、新製品がなければシェアは下がり始める」と指摘する。今のところ、消費者はこの評価に同意しているようだ。
