على مدى العقد الماضي أو نحو ذلك، كان شراء سيارة كهربائية في الولايات المتحدة يعني في كثير من الأحيان شراء سيارة تيسلا. وكانت الشركة، بقيادة إيلون ماسك، هي الملك بلا منازع، حيث كانت تمثل في وقت ما أكثر من 80٪ من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية. لكن تلك المملكة تتقلص. تكشف بيانات جديدة أن هيمنة شركة تسلا تواجه التحدي الأكبر حتى الآن، مع تراجع حصتها في سوق السيارات الكهربائية الأمريكية إلى مستوى لم تشهده منذ ما يقرب من ثماني سنوات.
وفقًا لشركة الأبحاث Cox Automotive، انخفضت حصة تيسلا من فطيرة مبيعات السيارات الكهربائية إلى 38٪ فقط في أغسطس. وهذه هي المرة الأولى التي تنخفض فيها العلامة التجارية إلى ما دون عتبة 40% منذ أكتوبر 2017، وهو الوقت الذي كانت فيه قد بدأت للتو في إنتاج أول سيارة لها في السوق الشامل، وهي الطراز 3.
والأمر الأسوأ من ذلك هو أن هذا الانخفاض يحدث حتى مع ازدهار سوق السيارات الكهربائية بشكل عام. يحاول عدد كبير من المشترين الحصول على سيارة كهربائية جديدة قبل انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار في نهاية سبتمبر، مما يؤدي إلى جنون مبيعات مؤقت.
قد يكون المد آخذًا في الارتفاع بالنسبة للمركبات الكهربائية، لكنه لا يرفع جميع القوارب بالتساوي. وفي يوليو، قفز إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة بأكثر من 24% مقارنة بالشهر السابق. ولسوء الحظ، نمت مبيعات تسلا بنسبة 7٪ فقط. ثم استمر هذا الاتجاه حتى أغسطس، مع نمو السوق الأوسع بنسبة 14٪ بينما شهدت تسلا زيادة بنسبة 3.1٪ فقط.
ويسلط هذا التفاوت المتزايد الضوء على تحول محوري: إذ يمتلك المستهلكون الآن وفرة من الخيارات وهم يستكشفونها بنشاط. لقد انتقلت شركات صناعة السيارات مثل فورد، وهيونداي، وكيا، وتويوتا إلى ما هو أبعد من كونها مجرد منافسين على الورق؛ إنهم يستحوذون بقوة على حصة السوق من خلال تقديم نماذج جديدة وعروض مقنعة.
ينبع جزء كبير من معاناة تيسلا من مجموعة منتجاتها الخاصة. ومع نشر المنافسين لسيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الجديدة، بدأت عروض تيسلا تبدو قديمة. كان آخر ظهور للسيارات الرئيسية هو Cybertruck المثيرة للجدل في عام 2023، والتي فشلت في تحقيق الشعبية الواسعة التي يتمتع بها الطراز 3 أو الطراز Y.
أثبت تحديث الطراز Y أنه غير كاف، مما أثار رد فعل قليل من العديد من المشترين. وبدلاً من إعطاء الأولوية لتطوير سيارات كهربائية جديدة وبأسعار معقولة، اختارت شركة تسلا تحويل تركيزها نحو الروبوتات البشرية وسيارات الأجرة الآلية ذاتية القيادة. في حين أن هذه الاستراتيجية التطلعية قد تثير اهتمام المستثمرين، إلا أنها لا تقدم سوى القليل من المساعدة العملية للعائلات التي تبحث عن سيارة جديدة في الوقت الحاضر.
وتوضح الإحصائيات تراجعا حادا ومثيرا للقلق في مكانة الشركة. وفي يونيو من هذا العام، استحوذت شركة تسلا على حصة تبلغ 48.7% من السوق الأمريكية، لكن هذا الرقم انخفض إلى 42% في يوليو، ثم إلى 38% في أغسطس. ومما يزيد المشكلة تعقيدًا أن مبيعات تيسلا العالمية تتجه نحو الانخفاض منذ عام 2023، مع انخفاضات حادة بشكل خاص في المناطق الرئيسية مثل أوروبا، حيث انخفضت المبيعات بنسبة تصل إلى 40%.
يبدو المستقبل مليئًا بالتحديات لجميع الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية. ويتوقع الخبراء أن يتوقف النمو السريع في المبيعات فجأة بمجرد انتهاء الحافز الضريبي، مما يؤدي إلى انخفاض حاد في الأحجام خلال الربع الأخير من العام. سيؤدي هذا الانكماش إلى تكثيف الضغوط المالية على كل صانع سيارات.
تواجه شركة تيسلا الآن معضلة صعبة: إما الاستمرار في خفض الأسعار لجذب العملاء، مما يؤدي إلى تآكل هوامش ربحها الضئيلة بالفعل، أو الحفاظ على الأسعار الحالية والمخاطرة برؤية تقلص وجودها في السوق بشكل أكبر. أشارت ستيفاني فالديز ستريتي، محللة الصناعة في شركة كوكس أوتوموتيف: "عندما تكون شركة سيارات، وعندما لا يكون لديك منتجات جديدة، ستبدأ حصتك في الانخفاض". في الوقت الحالي، يبدو أن المستهلكين متفقون مع هذا التقييم.
