Przez ostatnią dekadę zakup samochodu elektrycznego w Stanach Zjednoczonych często oznaczał zakup Tesli. Niekwestionowanym królem była firma dowodzona przez Elona Muska, która w pewnym momencie odpowiadała za ponad 80% całej sprzedaży pojazdów elektrycznych. Ale to królestwo się kurczy. Nowe dane pokazują, że dominacja Tesli stoi przed największym jak dotąd wyzwaniem, a jej udział w amerykańskim rynku pojazdów elektrycznych spadł do poziomu nienotowanego od prawie ośmiu lat.
Według firmy badawczej Cox Automotive udział Tesli w tortie sprzedaży pojazdów elektrycznych spadł w sierpniu do zaledwie 38%. To pierwszy raz, kiedy marka spadła poniżej progu 40% od października 2017 r., kiedy to dopiero rozpoczynała produkcję swojego pierwszego pojazdu przeznaczonego na rynek masowy, Modelu 3.
Co gorsza, spadek ten następuje nawet w okresie rozkwitu całego rynku samochodów elektrycznych. Napływ kupujących próbuje zdobyć nowy pojazd elektryczny przed wygaśnięciem federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów pod koniec września, wywołując chwilowe szaleństwo sprzedaży.
Przypływ może wznosić się w przypadku pojazdów elektrycznych, ale nie podnosi wszystkich łodzi jednakowo. W lipcu ogólna sprzedaż nowych samochodów elektrycznych wzrosła o ponad 24% w porównaniu do poprzedniego miesiąca. Niestety sprzedaż Tesli wzrosła jedynie o 7%. Tendencja ta utrzymywała się następnie w sierpniu, kiedy szerszy rynek wzrósł o 14%, podczas gdy Tesla odnotowała jedynie wzrost o 3,1%.
Ta pogłębiająca się rozbieżność podkreśla kluczową transformację: konsumenci mają obecnie mnóstwo opcji i aktywnie je eksplorują. Producenci samochodów, tacy jak Ford, Hyundai, Kia i Toyota, przestali być jedynie rywalami na papierze; agresywnie zdobywają udział w rynku poprzez wprowadzanie nowych modeli i atrakcyjnych ofert.
Znacząca część problemów Tesli wynika z jej własnej oferty produktów. W miarę jak rywale wdrażają nowe sedany, SUV-y i ciężarówki, oferta Tesli zaczyna wydawać się przestarzała. Ostatnim dużym debiutem pojazdu był kontrowersyjny Cybertruck z 2023 roku, któremu nie udało się osiągnąć powszechnej popularności, jaką cieszą się Model 3 czy Model Y.
Aktualizacja Modelu Y okazała się niewystarczająca i wywołała niewielką reakcję wielu kupujących. Zamiast priorytetowo traktować rozwój nowych, niedrogich pojazdów elektrycznych, Tesla zdecydowała się skupić na robotach humanoidalnych i autonomicznej robotyce. Chociaż ta przyszłościowa strategia może zachwycić inwestorów, oferuje niewielką praktyczną pomoc rodzinom poszukującym w chwili obecnej nowego samochodu.
Statystyki pokazują gwałtowny i niepokojący spadek kondycji firmy. Jeszcze w czerwcu tego roku Tesla posiadała 48,7% udziału w rynku amerykańskim, jednak w lipcu odsetek ten spadł do 42%, a w sierpniu do 38%. Co gorsza, globalna sprzedaż Tesli wykazuje tendencję spadkową od 2023 r., ze szczególnie gwałtownymi spadkami w głównych regionach, takich jak Europa, gdzie sprzedaż spadła nawet o 40%.
Przyszłość wydaje się wyzwaniem dla wszystkich producentów pojazdów elektrycznych. Eksperci prognozują, że szybki wzrost sprzedaży zostanie gwałtownie zatrzymany po wygaśnięciu zachęty podatkowej, co spowoduje gwałtowny spadek wolumenów w ostatnim kwartale roku. To pogorszenie koniunktury zwiększy obciążenie finansowe każdego producenta samochodów.
Tesla stoi teraz przed trudnym dylematem: albo dalej obniżać ceny, aby przyciągnąć klientów, co jeszcze bardziej osłabi jej i tak już niewielkie marże zysku, albo utrzymać obecne ceny, ryzykując dalsze zmniejszenie swojej obecności na rynku. „Kiedy prowadzisz firmę samochodową i nie masz nowych produktów, twój udział w rynku zacznie spadać” – zauważyła Stephanie Valdez Streaty, analityk branżowy w Cox Automotive. W tej chwili wydaje się, że konsumenci zgadzają się z tą oceną.
