中国の地元メディアに近い複数の情報筋によると、アウディは現地市場での魅力を高めるため、ファーウェイの先進的な駆動システムを自社車に導入し始めるとのこと。最近の傾向は、アウディの最大の市場である同国で外国自動車メーカーが地位を失っていることを示している。
ファーウェイの駆動システムは、国内のアウディの2026年ICEモデルでデビューする予定で、これはドイツの自動車メーカーが中国でNEV（新エネルギー車）に移行する前の最後の世代のICE車となる。
アウディA5はファーウェイのADAS（先進運転支援システム）を初めて搭載するモデルとなるが、それ以降の将来のすべてのアウディEVにもファーウェイの技術が搭載されると考えて間違いないだろう。
別のレポートでは、アウディが中国での競争力を維持するためにバッテリーサプライヤーとしてCATLと契約したことも付け加えられている。同社がEVへの移行に真剣に取り組んでいることは明らかであり、国内ではすでにNEVがICE車を追い抜いていることから、その理由を理解するのは難しくない。
