何年もの間、テスラ愛好家や予算重視の EV 購入者は、噂の 25,000 ドルのテスラを待ち続けてきました。コンパクトハッチバックでしょうか？無駄を省いたModel 3?憶測が飛び交った。しかし、テスラのCEOイーロン・マスク氏の最近のコメントは、その夢に冷や水を浴びせた。 25,000ドルのテスラは確かに登場しますが、誰もが予想した形ではありません。ハンドルやペダルのことは忘れてください。このテスラは自動運転するように設計されています。
テスラの第3四半期決算会見でマスク氏は、従来の2万5000ドルの車は「無意味」で「ばかげている」と断言した。代わりに、同社が今後発売する自動運転ロボットタクシー「Cybercab」がその価格帯を満たすことになる。今月初めに初めて発表されたサイバーキャブは、従来の車両とは根本的に異なります。従来のドライバー制御がなく、二人乗りの設計で、自動運転配車サービス専用に設計されています。
マスク氏が自律技術に対する揺るぎない信念を持っていることは秘密ではない。テスラの将来にとっての重要性はマントラとなり、多くの場合、より手頃な価格のドライバー志向の EV への需要への対応が犠牲になりました。自動運転技術へのこのような焦点の集中は、多くの業界アナリストを悩ませています。テスラは高級EV市場を支配し続けているが、ラインナップが限られているため、急速に拡大している手頃な価格の電気自動車市場に大きな穴が開いている。
この戦略的なギャップにより、競合他社は予算に優しい EV に対する需要の高まりを利用することができました。ゼネラルモーターズは最近、開始価格約2万7500ドル（税額控除後）のコンパクトSUV「シボレー・エクイノックスEV」を発売し、待望されながらも実現しなかった2万5000ドルのテスラ車の直接の競争相手として位置づけた。
市場機会にもかかわらず、マスク氏は動じないようだ。彼は、サイバーキャブが道路を支配する未来を思い描いており、年間 200 ～ 400 万台という驚異的な生産量を予測しています。この野心的な目標により、サイバーキャブは象徴的なフォード モデル T をも超える史上最高の販売台数となるでしょう。しかし、このビジョンを達成できるかどうかは、テスラが自動運転技術を完成させ、自動運転車に対する社会の信頼を獲得できるかどうかにかかっています。
サイバーキャブが注目を集めている一方で、テスラはパイプラインでより手頃な価格のEVの計画も示唆している。同社の第3四半期収益報告書は、より安価な車両の生産が2025年上半期に開始されることを確認している。詳細は依然として不足しており、潜在的な購入者は、これらが既存モデルの機能をそぎ落としたバージョンなのか、それとも完全に新しいデザインなのか疑問に思っている。
