時代はどう変わったのか - 現代の自動車運転に対する不安は、真っ赤なステアリングホイールのアイコン、解除チャイム、自動運転不可能を宣言する通知の形でディスプレイに静かに表示されます。車線維持という退屈な作業をデジタル脳に任せながら高速道路を走っていると、車は基本的に手を上げて降参してしまいます。ダッシュボードの下では、中央処理装置が暗闇の...
著者: Sota Kato
フォルクスワーゲンはかつて中国の自動車市場を鉄拳で支配し、家族全員が所有したいガソリンセダンを基盤としていた。一汽フォルクスワーゲンの合弁会社が 2019 年にジェッタの銘板を独立したブランドに分社化したとき、ドイツのエンジニアリングのアイデアを好む予算重視の購入者向けにエントリーレベルの内燃機関市場を封鎖するという戦略は明白に見えました...
著者: Yuto Sato
過去数十年間は本当に注目すべきものでした。それはすべて、新興テクノロジー企業が自動車の黒魔術を習得できるという考えを嘲笑する伝統的な自動車業界から始まりました。Xiaomitoについて言及するだけで、それが古い警備員にとってどれほどうまくいったかがわかります。しかし、世界市場の変化を見ていると、戦場はソフトウェアを搭載した豪華クルーザーの...
著者: Yuto Sato
最新の自動車組立工場を訪れたことがありますか?それらはすべて、特定のリズムを持っています。スタンピングプレスの深く機械的なドスンという音と、空中に溶接をスパークさせるロボットアームの同期したダンスが伴います。それはあらゆる自動車メーカーの産業の鼓動であり、壮観で詩的とも言えます。 しかし、ウォール街からの最新の噂は、Teslamight...
著者: Yuto Sato
現在、電気自動車の製造の中心には深刻な問題があります。重い板金を打ち抜き、マルチリンク サスペンションをシャーシにボルトで固定するのはお金がかかりますが、エレガントなコード行を書くと裕福になれます。ボディパネルを打ち抜く巨大なプレス機は、物理的な自動車ビジネスの残酷で大資本の現実です。しかし、ライトを点灯し続けるのは、ダッシュボードの内側...
著者: Sota Kato
何ヶ月にもわたる噂とこっそりの情報を経て、Xiaomi はついに本日、真新しい Skynomad Extended-Range Electric Vehicle (EREV) シリーズを発表する準備が整いました。プレゼンテーションは午後7時からYouTubeでライブストリーミングされる。北京時間 (協定世界時午前 11 時)。創設者兼最高...
著者: Yuto Sato
機会があれば、新品のボルボ EX90 のルーフラインをよく見てください。すぐにそれを見つけることができます。ミニチュアのタクシーの標識のように、フロントガラスの真上にある少し厄介なプラスチックの塊です。ボルボは、この小さな段差は将来の自動運転の至宝であり、安全性を再定義することを目的とした最先端のレーザーセンサーであると主張した。その...
著者: Yuto Sato
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