電池技術開発はEVメーカーにとって重要な戦場だ。日産は、さらなる全固体電池の開発を目的としたプロトタイプ生産施設の開設を発表したばかりである。
日産は、「Nissan Ambition 2030」と呼ばれる長期戦略を掲げ、自動車市場の電動化における野心的な取り組みに乗り出した。その計画の一環として、2028年までに自社開発の固体電池を搭載したEVを発売することが含まれている。その目標を達成するには、電池が必要なだけでなく、製造全体も同様に開発する必要がある。そして、そこに新しい施設が登場する。日産は2024年までに横浜工場にパイロット生産ラインを設置する予定で、新しい施設は製造プロセス、材料、設計の開発に使用される。
日産は、この新しい施設によりバッテリーのコストをEV製造がICE車と同等のレベルまで引き下げられると考えている。同社は、kWhあたり65ドルに達すれば目標に達すると考えているが、日産は2028年までに75ドルを達成したいと考えており、その差を埋めるにはさらなる努力が必要となるだろう。
全固体電池の開発が推進されている理由は単純です。その密度はリチウムイオン電池の約2倍であり、充電時間ははるかに短く、そして何よりも、開発のハードルがすべて取り除かれれば、これらの電池のコストは大幅に低くなります。もう1つの議論は、全固体電池は希少性の低い材料を使用しているため、明らかに地球に良いということです。
日産自動車の研究開発担当副社長である中黒邦夫氏は、期待は大きいと次のように語った。
「日産は、分子レベルの電池材料の研究から安全で高性能なEVの開発まで幅広い研究開発を通じて電動化技術をリードしてきました。EVを蓄電池として活用した街づくりにも取り組んでいます。その経験から得た知見が全固体電池の開発を支え、重要な要素技術を蓄積してきました。今後も研究開発部門と製造部門が連携して、この試作生産設備を活用し実用化を加速していきます」全固体電池です。」
未来は明るく、数分で充電できる電気自動車が登場し、すぐにICEの音はすべて忘れられ、世界は幸せで緑豊かな場所になるでしょう。日産に責任を負わせたら。持続可能な社会は素晴らしいアイデアです。EV がグリッド電力の貯蔵庫として機能するのは素晴らしいことです。未来は急げ！
