L'attesa è finita per 22 fortunati clienti americani: Fisker ha consegnato le prime unità del suo tanto atteso SUV elettrico. In occasione di un evento speciale a Los Angeles, presso gli uffici di ricerca e sviluppo di Fisker a La Palma, Henrik Fisker in persona ha consegnato le chiavi dei primi veicoli Fisker Ocean ed è arrivato addirittura ad autografare almeno uno dei veicoli, ovviamente su richiesta del cliente.
Le consegne in Europa sono iniziate qualche tempo fa, ma sono iniziate lentamente e l'azienda sembra concentrare i propri sforzi sul mercato americano. I dati disponibili al pubblico suggeriscono che finora sono state consegnate 4 Fisker Ocean in Germania e 4 in Danimarca, mentre l’evento a Los Angeles ha visto la consegna di 22 unità in una rapida mossa.
Non sembra molto, ma si spera che sia solo l’inizio e non ha nulla a che fare con ordini bassi ma piuttosto con problemi logistici. L'azienda è arrivata al punto di noleggiare l'aereo cargo Boeing 747-400 per accelerare le consegne negli Stati Uniti. Il jet è stato avvistato all'aeroporto di Gratz (a 10 minuti di auto da Magna Steyr, dove vengono prodotti gli Oceans) la scorsa settimana, mentre caricava un lotto di veicoli.
Il Fisker Ocean, almeno sulla carta, sembra molto promettente. L'edizione di lancio dell'Ocean One e dell'Ocean Extreme hanno l'autonomia EPA più lunga: 579 km, cosa inaudita in questa classe di SUV elettrici. Il modello top di gamma Ocean One viene venduto al dettaglio a 58.900 euro negli Stati Uniti e viene fornito con un pacco batterie da 113 kWh e due motori elettrici che erogano 420 kW (571 CV).
Il modello base Ocean Sport parte da 32.000 euro negli Stati Uniti e viene fornito con un pacco batterie più piccolo da 75 kWh accoppiato a un motore elettrico da 205 kW (279 CV). La classificazione EPA non è ancora disponibile per questo modello, ma il ciclo WLTP suggerisce 440 km, il che non è un gran compromesso. Ma come si confronta la Fisker Ocean con la concorrenza?
Con una lunghezza di 4.774 mm, è più lunga della Tesla Model Y e della Mustang Mach E, mentre la Tesla Model X e la Cadillac Lyriq sono veicoli molto più grandi. La prossima Chevrolet Equinox sarà nello stesso segmento ed è l'unica che può eguagliare l'Ocean in termini di prezzo. La Tesla Model Y da 75 kWh è molto più veloce della Ocean Sport da 75 kWh: Tesla vince la competizione con un'autonomia di 70 km grazie ad essere molto più leggera ma costa 11.100 € in più. TeslaModel Y Performance fa saltare l'Ocean One fuori dall'acqua sia in termini di prestazioni che di prezzo, ma non può eguagliare la gamma dell'Ocean.
Man mano che la concorrenza si fa sempre più accesa e diventano disponibili sempre più modelli di veicoli elettrici, i clienti avranno finalmente una scelta decente. Fisker Ocean è un passo nella buona direzione, offre un sacco di kit intelligenti, ha interni interessanti e il suo esterno risalta davvero. Le consegne puntuali sono solo il primo passo, l'attenzione al cliente e la rete di assistenza saranno importanti tanto quanto i prezzi aggressivi.
