Das Warten für 22 glückliche amerikanische Kunden hat ein Ende – Fisker lieferte die ersten Einheiten seines lang erwarteten Elektro-SUV aus. Bei einer besonderen Veranstaltung in LA, in den Forschungs- und Entwicklungsbüros von Fisker auf La Palma, überreichte Henrik Fisker selbst die Schlüssel für die ersten Fisker Ocean-Fahrzeuge und ging sogar so weit, mindestens eines der Fahrzeuge zu signieren, natürlich auf Kundenwunsch.
Die Auslieferungen in Europa haben zwar schon vor einiger Zeit begonnen, laufen aber langsam an und das Unternehmen scheint seine Bemühungen auf den amerikanischen Markt zu konzentrieren. Die öffentlich zugänglichen Daten deuten darauf hin, dass bisher vier Fisker Oceans in Deutschland und vier in Dänemark ausgeliefert wurden, während bei der Veranstaltung in LA 22 Einheiten in einem einzigen Zug ausgeliefert wurden.
Das hört sich nicht nach viel an, ist aber hoffentlich nur ein Anfang und hat nichts mit niedrigen Bestellungen zu tun, sondern eher mit logistischen Problemen. Das Unternehmen ging sogar so weit, den Frachtjet Boeing 747-400 zu mieten, um seine Lieferungen in die USA zu beschleunigen. Der Jet wurde letzte Woche am Flughafen Gratz (eine 10-minütige Fahrt von Magna Steyr entfernt, wo Oceans hergestellt werden) gesichtet, als er eine Ladung Fahrzeuge belud.
Der Fisker Ocean sieht zumindest auf dem Papier sehr vielversprechend aus. Die Ocean One-Launch-Edition und der Ocean Extreme haben mit 579 km die längste EPA-Reichweite, was in dieser Klasse eines Elektro-SUV unerreicht ist. Das Spitzenmodell Ocean One kostet in den USA 58.900 Euro und ist mit einem 113-kWh-Akku und zwei Elektromotoren mit einer Leistung von 420 kW (571 PS) ausgestattet.
Das Einstiegsmodell Ocean Sport kostet in den USA ab 32.000 Euro und ist mit einem kleineren 75-kWh-Akku in Verbindung mit einem 205 kW (279 PS) starken Elektromotor ausgestattet. Die EPA-Einstufung liegt für dieses Modell noch nicht vor, aber der WLTP-Zyklus schlägt 440 km vor, was kein allzu großer Kompromiss ist. Aber wie schneidet der Fisker Ocean im Vergleich zur Konkurrenz ab?
Mit einer Länge von 4.774 mm ist es länger als Tesla Model Y und Mustang Mach E, während Tesla Model X und Cadillac Lyriq deutlich größere Fahrzeuge sind. Der kommende Chevrolet Equinox wird im gleichen Segment angesiedelt sein und ist der einzige, der preislich mit dem Ocean mithalten kann. Das A75-kWh-Tesla-Modell Yi ist viel schneller als der 75-kWh-Ocean-Sport – Tesla gewinnt den Reichweitenwettbewerb um 70 km, da es viel leichter ist, aber es kostet 11.100 Euro mehr. Das TeslaModel Y Performance übertrifft den Ocean One sowohl hinsichtlich der Leistung als auch des Preises – aber es kann nicht mit der Reichweite des Ocean mithalten.
Da die Konkurrenz immer härter wird und immer mehr EV-Modelle verfügbar werden, erhalten Kunden endlich eine gute Auswahl. Fisker Ocean ist ein Schritt in eine gute Richtung, es bietet jede Menge clevere Ausstattung, es hat ein interessantes Inneres und sein Äußeres sticht wirklich heraus. Pünktliche Lieferungen sind nur ein erster Schritt. Kundenbetreuung und das Servicenetzwerk werden ebenso wichtig sein wie aggressive Preise.
