L'attente est terminée pour 22 clients américains chanceux : Fisker a livré les premières unités de son SUV électrique tant attendu. Lors d'un événement spécial à Los Angeles, dans les bureaux R&D de Fisker à La Palma, Henrik Fisker lui-même a remis les clés des premiers véhicules Fisker Ocean et est même allé jusqu'à dédicacer au moins un des véhicules, bien sûr à la demande du client.
Les livraisons en Europe ont débuté il y a quelque temps mais démarrent lentement et l'entreprise semble concentrer ses efforts sur le marché américain. Les données accessibles au public suggèrent que 4 Fisker Oceans ont été livrés jusqu'à présent en Allemagne et 4 au Danemark, tandis que l'événement à Los Angeles a vu 22 unités livrées en un seul mouvement rapide.
Cela ne semble pas beaucoup, mais j’espère que ce n’est qu’un début et que cela n’a rien à voir avec des commandes faibles mais plutôt avec des problèmes logistiques. L'entreprise est allée jusqu'à louer l'avion cargo Boeing 747-400 pour accélérer ses livraisons aux États-Unis. L'avion à réaction a été repéré à l'aéroport de Gratz (à 10 minutes de route de Magna Steyr où sont fabriqués les Oceans) la semaine dernière, chargeant un lot de véhicules.
Le Fisker Ocean, du moins sur le papier, semble très prometteur. L'édition de lancement de l'Ocean One et l'Ocean Extreme ont la plus longue autonomie EPA -579 km, du jamais vu dans cette catégorie de SUV électrique. L'Ocean One haut de gamme coûte 58 900 € aux États-Unis et est livré avec une batterie de 113 kWh et deux moteurs électriques développant 420 kW (571 ch).
Le modèle d'entrée Ocean Sport commence à partir de 32 000 € aux États-Unis et est livré avec une batterie plus petite de 75 kWh couplée à un moteur électrique de 205 kW (279 ch). La cote EPA n’est pas encore disponible pour ce modèle, mais le cycle WLTP suggère 440 km, ce qui n’est pas vraiment un compromis. Mais comment le Fisker Ocean se compare-t-il à la concurrence ?
Avec 4 774 mm de long, il est plus long que le Tesla Model Y et le Mustang Mach E, tandis que le Tesla Model X et la Cadillac Lyriq sont des véhicules beaucoup plus grands. Le prochain Chevrolet Equinox sera dans le même segment et est le seul à pouvoir égaler l'Océan en termes de prix. Un modèle Tesla de 75 kWh est beaucoup plus rapide que l'Ocean Sport de 75 kWh - Tesla remporte la compétition d'autonomie de 70 km grâce à son poids beaucoup plus léger, mais il coûte 11 100 € de plus. TeslaModel Y Performance fait exploser l'Ocean One hors de l'eau à la fois en termes de performances et de prix - mais il ne peut pas égaler la gamme de l'Ocean.
À mesure que la concurrence s’intensifie et que de plus en plus de modèles de véhicules électriques deviennent disponibles, les clients auront enfin un choix décent. Fisker Ocean est un pas dans la bonne direction, il propose de nombreux équipements astucieux, il a un intérieur intéressant et son extérieur se démarque vraiment. Les livraisons dans les délais ne sont qu'une première étape, le service client et le réseau de service seront aussi importants que des prix agressifs.
