Per non essere da meno di Tesla, che presto batterà il record del maggior aumento dei prezzi in un anno, VW sta approfittando dell’enorme domanda di veicoli elettrici. Il colosso di Wolfsburg però fa qualcosa in modo leggermente diverso: VW arriva con un sacco di regali e ninnoli prima di colpire i clienti con prezzi più alti. Ha funzionato per gli spagnoli durante la conquista dei Maya, ha funzionato per i coloni del Nord America e funziona sempre per VW.
Con la scusa di rendere la GTX un marchio autonomo per l'intero ID. serie VW ha pubblicato un lungo elenco di equipaggiamenti che d'ora in poi diventeranno standard su ogni vettura GTX. I pacchetti Design e Comfort precedentemente opzionali sono ora standard: includono parabrezza comfort climatico, vetri oscurati, sedili anteriori riscaldati, due porte USB-C, sistema Air Care Climatronic con filtraggio attivo con controllo della temperatura a due zone e aria condizionata stazionaria.
D'ora in poi tutte le versioni GTX di ID.4 e ID.5 (e successivamente tutti i modelli ID.) saranno dotate di cruscotto nero e rivestimenti delle portiere con cuciture rosse e volante nero rivestito in pelle.
I sedili sportivi premium rimarranno opzionali ma saranno disponibili solo in nero con le stesse cuciture rosse per completare il design degli interni.
All'esterno d'ora in poi riconosceremo la GTX dal telaio del tetto nero, dal montante C nero e dagli specchietti neri. I cerchi da 21 pollici sono disponibili, avete indovinato, in nero lucido. Tutti i badge GTX sono neri e risaltano sull'auto purché si opti per colori di carrozzeria brillanti.
Le versioni GTX di ID.4 e ID.5 sono state molto apprezzate dagli acquirenti e chiaramente VW punta su quella popolarità per aumentare i propri ricavi in un mercato in cui i problemi della catena di fornitura limitano la produzione in fabbrica. A quanto pare ben il 40% delle vetture ordinate sono in allestimento GTX, che prossimamente sarà disponibile su tutte le ID. auto comprensive di ID. BuzzandID.3. Esatto, la società ha appena annunciato due imminenti aggiunte alla sua gamma.
Tutte le auto condivideranno la stessa configurazione 4MOTION a doppio motore da 299 CV (220 kW). L'asse posteriore è azionato da un motore sincrono a eccitazione permanente da 150 kW (204 CV), mentre quello anteriore è alimentato da un motore asincrono da 80 kW (109 CV). La coppia combinata viene quindi regolata per ciascun veicolo: l'ID.5 arriva a 472 Nm mentre l'ID.4 ne ha leggermente meno, pari a 460 Nm. Questi numeri verranno ovviamente adeguati nuovamente per l'ID. Modelli Buzz e ID.3. Tutte le auto hanno una velocità massima limitata a 180 km/h (112 mph) e possono trainare fino a 1.400 kg o 3.086 libbre.
Tutte le ultime auto della ID. family sono dotati del nuovo software Plug & Charge che semplifica la ricarica presso le stazioni pubbliche e sono dotati di un pianificatore di percorso elettrico per aiutare a trovare le posizioni di ricarica.
Passando alla delicata questione dei prezzi, una parte sostanziale degli equipaggiamenti che prima erano opzionali sono ora di serie e l'aggiunta di nuovi colori ha lo scopo di rendere i veicoli più attraenti. La ID.5 GTX parte da 56.445 €, mentre la ID.4 GTX è leggermente inferiore, a partire da 53.255 €. Tali cifre rappresentano aumenti rispettivamente di 5.645 euro e 2.840 euro. Una manciata di extra spingerà entrambi i modelli oltre i 60.000 euro, e una versione a pieno carico può avvicinarsi ai 70.000 euro. Qualche anno fa tali prezzi erano riservati alla Mercedes Classe S; oggi VW posiziona comodamente le auto familiari in questa fascia. Ahi…
