Pour ne pas être en reste face à Tesla, qui battra bientôt le record de hausse de prix en un an, VW profite de l’énorme demande de véhicules électriques. Le géant de Wolfsburg procède cependant de manière légèrement différente : VW propose un tas de cadeaux et de bibelots avant de proposer des prix plus élevés aux clients. Cela a fonctionné pour les Espagnols lors de la conquête des Mayas, cela a fonctionné pour les colons en Amérique du Nord et cela fonctionne toujours pour VW.
Sous le couvert de faire de la GTX une marque autonome pour l’ensemble de l’ID. série VW a publié une longue liste d'équipements qui deviennent désormais standard sur chaque voiture GTX. Les packs Design et Confort, auparavant optionnels, sont désormais de série - ils comprennent un pare-brise de confort climatique, des vitres teintées, des sièges avant chauffants, deux ports USB-C, un système Air Care Climatronic avec filtration active avec contrôle de température à deux zones et une climatisation stationnaire.
À partir de maintenant, toutes les versions GTX des ID.4 et ID.5 (et plus tard tous les modèles ID.) seront livrées avec un tableau de bord et des garnitures de porte noirs avec des coutures rouges et un volant noir gainé de cuir.
Les sièges sport haut de gamme resteront en option mais seront uniquement disponibles en noir avec les mêmes coutures rouges pour compléter le design intérieur.
De l'extérieur, nous pourrons désormais reconnaître la GTX à son cadre de toit noir, son montant C noir et ses rétroviseurs noirs. Des roues de 21 pouces sont disponibles - vous l'aurez deviné - en noir brillant. Tous les badges GTX sont noirs et se démarquent de la voiture à condition d'opter pour des couleurs de carrosserie vives.
Les versions GTX des ID.4 et ID.5 ont été très populaires auprès des acheteurs et VW compte clairement sur cette popularité pour augmenter ses revenus sur un marché où les problèmes de chaîne d'approvisionnement limitent la production des usines. Apparemment, jusqu'à 40 % des voitures commandées sont dans la version GTX, qui sera bientôt disponible sur toutes les ID. voitures avec ID. BuzzandID.3. C'est vrai, la société vient d'annoncer deux ajouts à venir à sa gamme.
Toutes les voitures partageront la même configuration 4MOTION à double moteur de 299 ch (220 kW). L’essieu arrière est entraîné par un moteur synchrone à excitation permanente de 150 kW (204 ch), tandis que l’avant est propulsé par un moteur asynchrone de 80 kW (109 ch). Le couple combiné est ensuite ajusté pour chaque véhicule - l'ID.5 est livré avec 472 Nm et l'ID.4 en a un peu moins à 460 Nm. Ces chiffres seront bien sûr à nouveau ajustés pour l'identification. Modèles Buzz et ID.3. Toutes les voitures ont une vitesse de pointe limitée à 180 km/h (112 mph) et peuvent remorquer jusqu'à 1 400 kg ou 3 086 lb.
Toutes les dernières voitures de l'ID. La famille est livrée avec le nouveau logiciel Plug & Charge qui simplifie la recharge dans les bornes publiques et est équipée d'un planificateur d'itinéraire électrique pour vous aider à trouver les emplacements des chargeurs.
En ce qui concerne la question sensible du prix, une partie substantielle des équipements qui étaient auparavant en option sont désormais de série, et l'ajout de nouvelles couleurs vise à rendre les véhicules plus attrayants. L'ID.5 GTX démarre à 56 445 €, tandis que l'ID.4 GTX est légèrement plus bas, à partir de 53 255 €. Ces chiffres représentent respectivement des augmentations de 5 645 € et 2 840 €. Une poignée d'extras pousseront l'un ou l'autre modèle au-delà de 60 000 €, et une version entièrement équipée peut approcher les 70 000 €. Il y a quelques années, ces prix étaient réservés à la Mercedes Classe S ; aujourd'hui, VW positionne confortablement les voitures familiales dans cette catégorie. Aïe…
