Aby nie dać się wyprzedzić Tesli, która wkrótce pobije rekord w największej liczbie podwyżek cen w ciągu jednego roku, VW wykorzystuje ogromny popyt na pojazdy elektryczne. Gigant z Wolfsburga robi to jednak nieco inaczej, VW wkracza z masą prezentów i bibelotów, zanim uderzy w klientów wyższymi cenami. Sprawdziło się w przypadku Hiszpanów podczas podboju Majów, sprawdziło się w przypadku osadników w Ameryce Północnej i zawsze działa w przypadku VW.
Pod przykrywką uczynienia GTX samodzielną marką dla całego ID. seria VW opublikowała długą listę wyposażenia, które od teraz staje się standardem w każdym samochodzie GTX. Wcześniej opcjonalne pakiety Design i Comfort są teraz standardem – obejmują komfortową przednią szybę, przyciemniane szyby, podgrzewane przednie fotele, dwa porty USB-C, system Air Care Climatronic z aktywną filtracją z dwustrefową regulacją temperatury oraz klimatyzację stacjonarną.
Od teraz wszystkie wersje GTX ID.4 i ID.5 (a później wszystkie modele ID.) będą wyposażone w czarny panel deski rozdzielczej i listwy drzwi z czerwonymi szwami oraz czarną kierownicę obszytą skórą.
Sportowe fotele premium pozostaną opcjonalne, ale będą dostępne wyłącznie w kolorze czarnym z tymi samymi czerwonymi szwami, które uzupełniają wystrój wnętrza.
Od teraz z zewnątrz będziemy mogli rozpoznać GTX po czarnej ramie dachu, czarnym słupku C i czarnych lusterkach. Pojawiają się 21-calowe koła – jak się domyślacie – w błyszczącej czerni. Wszystkie plakietki GTX są czarne i wyróżniają się na tle samochodu, jeśli wybierzesz jasne kolory nadwozia.
Wersje GTX ID.4 i ID.5 cieszą się dużą popularnością wśród kupujących i najwyraźniej VW wykorzystuje tę popularność, aby zwiększyć swoje przychody na rynku, na którym problemy z łańcuchem dostaw ograniczają produkcję fabryczną. Podobno aż 40% zamówionych samochodów jest w wersji GTX, która w niedalekiej przyszłości będzie dostępna we wszystkich ID. samochody, w tym ID. BuzzandID.3. Zgadza się, firma właśnie ogłosiła dwa nadchodzące dodatki do swojej oferty.
Wszystkie samochody będą miały tę samą konfigurację 4MOTION z dwoma silnikami o mocy 299 KM (220 kW). Tylna oś napędzana jest silnikiem synchronicznym ze stałym wzbudzeniem o mocy 150 kW (204 KM), natomiast przednia – silnikiem asynchronicznym o mocy 80 kW (109 KM). Następnie łączny moment obrotowy jest dostosowywany dla każdego pojazdu – ID.5 ma 472 Nm, a ID.4 ma nieco mniej i wynosi 460 Nm. Liczby te zostaną oczywiście ponownie dostosowane do celów identyfikacji. Modele Buzz i ID.3. Wszystkie samochody mają prędkość maksymalną ograniczoną do 180 km/h (112 mil/h) i mogą holować przyczepy o masie do 1400 kg lub 3086 funtów.
Wszystkie najnowsze samochody marki ID. rodziny są wyposażone w nowe oprogramowanie Plug & Charge, które upraszcza ładowanie na stacjach publicznych i są wyposażone w narzędzie do planowania tras elektrycznych, które pomaga znaleźć lokalizacje ładowarek.
Wracając do delikatnej kwestii cen, znaczna część wyposażenia, które wcześniej było opcjonalne, jest obecnie standardem, a dodanie nowych kolorów ma na celu zwiększenie atrakcyjności pojazdów. ID.5 GTX zaczyna się od 56 445 euro, podczas gdy ID.4 GTX jest nieco niższa i zaczyna się od 53 255 euro. Liczby te oznaczają wzrost odpowiednio o 5 645 euro i 2 840 euro. Garść dodatków sprawi, że każdy model przekroczy kwotę 60 000 euro, a w pełni załadowana wersja może osiągnąć nawet 70 000 euro. Jeszcze kilka lat temu takie ceny były zarezerwowane dla Mercedesa klasy S; dziś VW z łatwością umieszcza w tym przedziale samochody rodzinne. Auć…
