För att inte överträffas av Tesla, som snart kommer att slå de rekordstora prishöjningarna på ett år, utnyttjar VW den enorma efterfrågan på elbilar. Wolfsburg-jätten gör det dock lite annorlunda, VW går in med en massa presenter och prydnadssaker innan de slår kunderna med högre priser. Det fungerade för spanjorerna när de erövrade mayafolket, det fungerade för nybyggare i Nordamerika och det fungerar alltid för VW.
Under förklädnaden att göra GTX till ett fristående varumärke för hela ID. serie VW publicerade en lång lista med utrustning som från och med nu blir standard på alla GTX-bilar. Tidigare valfria design- och komfortpaket är standard nu - de inkluderar klimatkomfortvindruta, tonade rutor, uppvärmda framsäten, två USB-C-portar, Air Care Climatronic-system med aktiv filtrering med tvåzonstemperaturkontroll och stationär luftkonditionering.
Från och med nu kommer alla GTX-versioner av ID.4 och ID.5 (och senare alla ID-modeller) att levereras med svart instrumentpanel och dörrlister med röda sömmar och läderklädd svart ratt.
Premium-sportsätena kommer att förbli tillval men kommer endast i svart med samma röda sömmar för att komplettera inredningen.
På utsidan kommer vi från och med nu att kunna känna igen GTX på dess svarta takram, svarta C-stolpe och svarta speglar. 21-tumshjul kommer in - du gissade rätt - glanssvarta. Alla GTX-märken är svarta och sticker ut mot bilen så länge du väljer ljusa karossfärger.
GTX-versioner av ID.4 och ID.5 har varit mycket populära bland köpare och det är uppenbart att VW satsar på den populariteten för att öka sina intäkter på en marknad där leveranskedjeproblem begränsar fabrikens produktion. Tydligen är så mycket som 40% av de beställda bilarna i GTX-trimmet, som inom en snar framtid kommer att finnas på alla ID. bilar inklusive ID. BuzzandID.3. Det stämmer, företaget tillkännagav precis två kommande tillägg till sin lineup.
Alla bilar kommer att dela samma 299 hk (220 kW) dubbelmotoriga 4MOTION-uppställning. Bakaxeln drivs av en 150kW (204 hk) permanent exciterad synkronmotor, medan den främre drivs av en 80kW (109 hk) asynkronmotor. Det kombinerade vridmomentet justeras sedan för varje fordon - ID.5 kommer med 472Nm och ID.4 har något mindre vid 460Nm. Dessa siffror kommer givetvis att justeras igen för ID. Buzz och ID.3 modeller. Alla bilar har en topphastighet begränsad till 180 km/h (112 mph) och kan bogsera upp till 1 400 kg eller 3 086 lbs.
Alla de senaste bilarna från ID. familjen kommer med ny Plug & Charge-mjukvara som förenklar laddningen på offentliga stationer och är utrustade med en elektrisk ruttplanerare för att hjälpa till att hitta laddarens platser.
När det gäller den känsliga frågan om prissättning är en betydande del av den utrustning som brukade vara tillval nu standard, och tillägget av nya färger är tänkt att göra fordonen mer tilltalande. ID.5 GTX börjar på 56 445 €, medan ID.4 GTX bara är något lägre, med början på 53 255 €. Dessa siffror representerar ökningar på 5 645 euro respektive 2 840 euro. En handfull extrafunktioner kommer att skjuta endera modellen över 60 000 €, och en fulladdad version kan närma sig 70 000 €. För några år sedan var sådana priser reserverade för Mercedes S-klass; idag placerar VW familjebilar bekvämt i denna konsol. Usch...
