For ikke å bli overgått av Tesla, som snart vil slå rekorden for de største prisøkningene på ett år, drar VW nytte av den enorme etterspørselen etter elbiler. Wolfsburg-giganten gjør det imidlertid litt annerledes, VW går inn med en haug med gaver og pyntegjenstander før de treffer kundene med høyere priser. Det fungerte for spanjolene når de erobret mayaer, det fungerte for nybyggere i Nord-Amerika og det fungerer alltid for VW.
Under dekke av å gjøre GTX til et frittstående merke for hele ID-en. serie VW publiserte en lang liste over utstyr som fra nå av blir standard på alle GTX-biler. Tidligere valgfrie Design- og Comfort-pakker er standard nå - de inkluderer klimakomfortfrontrute, tonede vinduer, oppvarmede forseter, to USB-C-porter, Air Care Climatronic-system med aktiv filtrering med to-soners temperaturkontroll og stasjonært klimaanlegg.
Fra nå av vil alle GTX-versjoner av ID.4ogID.5 (og senere alle ID.-modeller) komme med svart dashpanel og dørlister med røde sømmer og skinninnpakket svart ratt.
Premium-sportssetene vil forbli valgfrie, men kommer kun i svart med de samme røde sømmene for å komplementere interiørdesignet.
På utsiden fra nå av vil vi kunne kjenne igjen GTX på dens sorte takramme, sorte C-stolpe og sorte speil. 21-tommers felger kommer inn - du gjettet riktig - blank svart. Alle GTX-merkene er svarte og skiller seg ut mot bilen så lenge du velger lyse karosserifarger.
GTX-versjoner av ID.4 og ID.5 har vært veldig populære blant kjøpere, og det er tydelig at VW satser på denne populariteten for å øke inntektene sine i et marked der forsyningskjedeproblemer begrenser fabrikkproduksjonen. Tilsynelatende er så mye som 40 % av bilene som er bestilt i GTX-trim, som i nær fremtid vil være tilgjengelig på alle ID. biler inkludert ID. BuzzandID.3. Det stemmer, selskapet annonserte nettopp to kommende tillegg til utvalget.
Alle biler vil dele det samme 299 hk (220 kW) 4MOTION-oppsettet med dobbel motor. Bakakselen drives av en 150kW (204 hk) permanent begeistret synkronmotor, mens fronten drives av en 80kW (109 hk) asynkronmotor. Kombinert dreiemoment justeres deretter for hvert kjøretøy - ID.5 kommer med 472Nm og ID.4 har litt mindre ved 460Nm. Disse tallene vil selvfølgelig bli justert igjen for ID. Buzz og ID.3-modeller. Alle biler har topphastighet begrenset til 180 km/t (112 mph) og kan taue opptil 1400 kg eller 3086 lbs.
Alle de nyeste bilene fra ID. familie kommer med ny Plug & Charge-programvare som forenkler lading på offentlige stasjoner og er utstyrt med en elektrisk ruteplanlegger for å finne laderens plassering.
Når det gjelder det sensitive spørsmålet om prissetting, er en betydelig del av utstyret som pleide å være valgfritt nå standard, og tillegg av nye farger er ment å gjøre kjøretøyene mer attraktive. ID.5 GTX starter på €56.445, mens ID.4 GTX er bare litt lavere, og begynner på €53.255. Disse tallene representerer økninger på henholdsvis €5.645 og €2.840. En håndfull ekstrautstyr vil presse begge modellene over €60 000, og en fullastet versjon kan nærme seg €70 000. For noen år tilbake var slike priser forbeholdt Mercedes S-klassen; i dag plasserer VW familiebiler komfortabelt i denne braketten. Uff...
