Il sigillo BYD 2025 è ufficiale ed è la prima berlina BYD a utilizzare l'architettura e-Platform 3.0 Evo e il primo modello BYD a disporre di LiDAR.
L'e-Platform 3.0 Evo è un'architettura da 800 V con prestazioni migliori e ricarica più rapida rispetto all'e-Platform 3.0.
Il Seal 2025 è lungo 4.800 mm, largo 1.875 mm, alto 1.460 mm e ha un passo di 2.920 mm. Sarà disponibile in quattro versioni, di cui le prime tre dotate di trazione posteriore monomotore. Il modello top di gamma offre la trazione integrale a doppio motore.
Il modello entry-level utilizza un pacco batteria da 61,44 kWh e offre un'autonomia CLTC fino a 510 km. Gli altri tre modelli arrivano fino a una batteria da 80,64 kWh con un'autonomia CLTC fino a 650 km sui modelli monomotore e fino a 600 km sulla versione bimotore. Le batterie sono unità lame BYD basate sulla chimica del litio ferro fosfato.
La 2025 Seal monomotore raggiunge i 100 km/h in 5,9 secondi, mentre l'unità bimotore più potente lo fa in 3,8 secondi.
I due modelli Seal 2025 più costosi sono il primo LiDAR sui veicoli BYD. Abilitano il sistema di guida assistita interno DiPilot 300 di BYD, che è in grado di guidare autonomamente assistita punto a punto sia su strade cittadine che su autostrade.
Il BYD Seal 2025, che BYD ha deciso di non chiamare Seal 07 EV, parte da CNY 175.800 (€ 22.500, $ 24.500, convertiti) per il modello a motore singolo da 61,44 kWh. Le altre unità hanno tutte una batteria da 80,64 kWh. Il modello successivo costa CNY 189.800 (€ 24.200, $ 26.500, convertiti), poi CNY 216.800 (€ 27.700, $ 30.200, convertiti) e infine CNY 239.800 (€ 30.600, $ 33.400, convertiti) per l'unità a doppio motore.
