Das 2025 BYD Seal ist offiziell und es ist die erste BYD-Limousine, die die e-Platform 3.0 Evo-Architektur nutzt, und das erste BYD-Modell mit LiDAR.
Die e-Platform 3.0 Evo ist eine 800-V-Architektur mit besserer Leistung und schnellerem Laden als die e-Platform 3.0.
Der Seal 2025 ist 4.800 mm lang, 1.875 mm breit, 1.460 mm hoch und hat einen Radstand von 2.920 mm. Es wird in vier Versionen erhältlich sein, wobei die ersten drei über einen einmotorigen Hinterradantrieb verfügen. Das Topmodell verfügt über einen zweimotorigen Allradantrieb.
Das Einstiegsmodell nutzt einen 61,44-kWh-Akku und bietet eine CLTC-Reichweite von bis zu 510 km. Die anderen drei Modelle verfügen über eine 80,64-kWh-Batterie mit einer CLTC-Reichweite von bis zu 650 km bei den einmotorigen Modellen und bis zu 600 km bei der zweimotorigen Version. Bei den Batterien handelt es sich um Blade-Einheiten von BYD, die auf der Lithium-Eisenphosphat-Chemie basieren.
Der einmotorige 2025 Seal sprintet in 5,9 Sekunden auf 100 km/h, während das leistungsstärkste Zweimotoren-Aggregat dies in 3,8 Sekunden schafft.
Die beiden teuersten 2025 Seal-Modelle führen LiDAR in BYD-Fahrzeugen ein. Sie ermöglichen das hauseigene Fahrassistenzsystem DiPilot 300 von BYD, das Punkt-zu-Punkt-unterstütztes Selbstfahren sowohl auf innerstädtischen Straßen als auch auf Autobahnen ermöglicht.
Der 2025 BYD Seal, den BYD nicht Seal 07 EV nennen wollte, startet bei 175.800 CNY (22.500 €, 24.500 $, umgerechnet) für das einmotorige 61,44-kWh-Modell. Die anderen Geräte verfügen alle über eine 80,64-kWh-Batterie. Das nächste Modell kostet 189.800 CNY (24.200 €, 26.500 $, umgerechnet), dann 216.800 CNY (27.700 €, 30.200 $, umgerechnet) und schließlich 239.800 CNY (30.600 €, 33.400 $, umgerechnet) für die Doppelmotoreinheit.
