वास्तव में यह क्या है?
यह मॉडल यूरोप के सबसे बजट-अनुकूल और व्यापक रूप से पसंदीदा इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक कॉस्मेटिक रिफ्रेश का प्रतिनिधित्व करता है। हालांकि यह पिछले ड्राइवट्रेन और बैटरी कॉन्फ़िगरेशन को बरकरार रखता है, इसमें एक नया डिज़ाइन, समकालीन बाहरी और एक महत्वपूर्ण रूप से उन्नत केबिन अनुभव शामिल है।
€17,000 की शुरुआती कीमत के साथ, स्प्रिंग एक कॉम्पैक्ट 26.8 kWh बैटरी के साथ 45hp इलेक्ट्रिक मोटर प्रदान करता है। यह बेस इलेक्ट्रिक 45 संस्करण का गठन करता है, हालांकि खरीदार इलेक्ट्रिक 65 संस्करण भी चुन सकते हैं, जो मोटर आउटपुट को 65 एचपी तक बढ़ा देता है।
वाहनों को एसेंशियल, एक्सप्रेशन और एक्सट्रीम ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता है, जिसमें टॉप-टियर एक्सट्रीम विकल्प विशेष रूप से 65 एचपी मोटर के साथ संगत है।
स्प्रिंग के प्राकृतिक प्रतिस्पर्धी इस तरह के हैं, भले ही उन विकल्पों की कीमत डेसिया की पेशकश से काफी अधिक है।
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इसके लिए कौन है?
डेसिया स्प्रिंग विशेष रूप से शहरी निवासियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक छोटी शहर की कार है जिसमें सीमित जगह, कम दूरी, धीमी चार्जिंग और राजमार्ग ड्राइविंग के लिए अनुपयुक्त एक मामूली इलेक्ट्रिक मोटर है।
स्प्रिंग एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए उल्लेखनीय रूप से हल्का है, जो एक टन से भी कम में आता है, जो इसे शहर की सड़कों पर मजबूत दक्षता हासिल करने में मदद करता है।
2025 डेसिया स्प्रिंग एक नज़र में:
क्या चीज़ इसे विशिष्ट बनाती है?
स्पष्ट रूप से, डेसिया स्प्रिंग की प्राथमिक अपील इसकी किफायती कीमत और कॉम्पैक्ट आकार है जो शहर में ड्राइविंग के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। यह किराने की खरीदारी के लिए एक सम्मानजनक बूट स्पेस भी प्रदान करता है। केबिन को पिछली पीढ़ी के स्प्रिंग से उल्लेखनीय रूप से उन्नत किया गया है, और, जैसा कि उल्लेख किया गया है, इसका उप-टन वजन शहरी वातावरण में उत्कृष्ट दक्षता प्रदान करता है।
हमें आश्चर्य हुआ कि कार में V2L तकनीक भी है, जो स्प्रिंग को एक विशाल पावर बैंक में बदल देती है। आप विभिन्न विद्युत उपकरणों को प्लग इन कर सकते हैं और उन्हें चालू कर सकते हैं। यह सुविधा आमतौर पर बहुत अधिक महंगी गाड़ियों में पाई जाती है, इसलिए इसे स्प्रिंग जैसे बजट मॉडल पर देखना अच्छा लगता है।
वह क्या अच्छा नहीं है?
भले ही हमें बेजोड़ कीमत की सराहना करनी होगी, फिर भी कुछ परेशानियाँ हैं जिन्हें आपको ध्यान में रखना चाहिए। उदाहरण के लिए, पिछली सीट में केवल दो वयस्कों के लिए जगह है, इसलिए यह आधिकारिक तौर पर 4-सीटर है।
यहां तक कि 65 एचपी की मोटर भी कम शक्ति वाली है और जब इसे सीमित रेंज और धीमी चार्जिंग के साथ जोड़ा जाता है, तो आपको तुरंत एहसास होता है कि शॉपिंग रन से परे कुछ भी डस्टर की क्षमताओं से परे है। चार्जिंग अधिकतम 30 किलोवाट है, 20-80% तक चार्ज होने में 45 मिनट लगते हैं, इसलिए आप या तो इसे रात भर घर पर चार्ज करें या आप हमेशा चार्जिंग स्टेशनों पर इंतजार करते रहेंगे।
कुछ आधुनिक सुरक्षा सुविधाओं की कमी के कारण डेसिया की पेशकश को यूरो एनसीएपी सुरक्षा एजेंसी द्वारा केवल एक स्टार का दर्जा दिया गया है। और इसका ब्रेकिंग प्रदर्शन यकीनन इसके त्वरण जितना ही खराब है।
अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि 2025 स्प्रिंग अभी भी अपने बेस एसेंशियल ट्रिम के साथ इंफोटेनमेंट डिस्प्ले की पेशकश नहीं करता है।
कौन सा संस्करण प्राप्त करें?
उस कीमत पर भी बेस ट्रिम बहुत बुनियादी है। अच्छी खबर यह है कि शीर्ष एक्सट्रीम कॉन्फ़िगरेशन केवल €3,000 अधिक है। यह आपको अधिक शक्तिशाली मोटर, उपयोगी इंफोटेनमेंट स्क्रीन, 15-इंच स्टील रिम और कुछ अन्य अतिरिक्त सुविधाएँ देता है। इसमें एक्सेंट के साथ काफी ताज़ा इंटीरियर भी है।
जबकि अतिरिक्त €3,000 €16,900 आधार मूल्य के मुकाबले भारी लग सकता है, यह वास्तव में उचित है यदि आप स्प्रिंग के अंदर बिताए गए हर मिनट को तुच्छ समझने से बचना चाहते हैं।
हालाँकि, अब आप Citroen e-C3 की मांगी गई कीमत से €3,000 से थोड़ा अधिक पीछे हैं, जो फिर से स्प्रिंग को कुछ अजीब स्थिति में छोड़ देता है।
