कई वैश्विक विनिर्माण दिग्गज ईवी दौड़ में शामिल हो रहे हैं, हमारे पास एलजी और पैनासोनिक विनिर्माण बैटरी हैं, हमारे पास फॉक्सकॉन है जो फिस्कर के लिए कारें बना रही है, हमारे पास सोनी है जो अपने वाहन के साथ बाजार में प्रवेश कर रही है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि सैमसंग ईवी गेम में शामिल होना चाहता था और शुरुआती अफवाहें थीं कि वह वास्तव में पूरी कारों को डिजाइन करने पर विचार कर रहा था।
यह पता चला है कि सैमसंग ने अपना मन बदल लिया है, प्रत्यक्ष ईवी विनिर्माण की योजना को आगे नहीं बढ़ाने का निर्णय लिया गया है। सैमसंग के पास कई कंपनियों के साथ लंबे समय से समझौते और संयुक्त उद्यम हैं और ईवी बाजार में प्रवेश करने से वास्तव में वे भागीदार प्रतिस्पर्धी में बदल जाएंगे।
ऐप्पल की तरह, जिसने पहले कई वर्षों तक दुनिया भर की अदालतों में सैमसंग के साथ लड़ाई लड़ी थी। ऐप्पल तेजी से $100,000 से अधिक कीमत वाले कम मात्रा वाले लक्जरी वाहनों के निर्माण पर विचार कर रहा है, सैमसंग स्पष्ट रूप से संभावित संघर्ष से बचना चाहता है। यदि कुछ भी हो, तो सैमसंग द्वारा ईवी योजनाओं को आगे बढ़ाने से रोकने का निर्णय केवल ऐप्पल की योजनाओं को अधिक महत्व देता है।
हृदय परिवर्तन का दूसरा कारण यह है कि बाज़ार में पहले से ही कितनी भीड़ है। अकेले अमेरिका में 2025 तक कम से कम 100 ईवी मॉडल उपलब्ध होंगे। सैमसंग के अधिकारियों के अनुसार इस स्तर पर बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का मतलब होगा कि पहले से ही कड़ी प्रतिस्पर्धा है, जिससे लाभ कमाना बहुत कठिन हो जाएगा।
सैमसंग कई निर्माताओं को घटकों की आपूर्ति के साथ अपने वर्तमान व्यवसाय पर ध्यान केंद्रित करेगा, यह पहले से ही बीएमडब्ल्यू को ईवी बैटरी बेचता है और स्टेलेंटिस के साथ बातचीत कर रहा है। यह टेस्ला को घटकों की आपूर्ति करता है और यह कई कार निर्माताओं को डिस्प्ले बेचता है।
सैमसंग का मानना है कि ग्राहकों के साथ रिश्तों को जोखिम में डालने का कोई मतलब नहीं है और वह अपने कॉर्पोरेट ग्राहकों के साथ साझेदारी बनाए रखने पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है। यह टिकाऊ फाउंड्री व्यवसाय की अपनी योजनाओं पर दांव लगा रहा है जो अधिक लाभदायक उद्यम के रूप में कई ग्राहकों को चिप्स की आपूर्ति कर रहा है।
