खैर, यह लंबे समय तक नहीं चला, क्या ऐसा हुआ? अल्पाइन और लोटस ने अल्पाइन ए110 के लिए एक इलेक्ट्रिक प्रतिस्थापन विकसित करने के लिए 2021 में अपनी साझेदारी की घोषणा की। विचार एक नए प्लेटफ़ॉर्म के साथ आने का था जो कई इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारों का समर्थन कर सकता था, जिसका पहला मॉडल 2027 में सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित होगा। वह सपना अब खत्म हो गया है।
ऑटोमोटिव न्यूज़ ने बताया कि उसे लोटस से एक आधिकारिक ईमेल प्राप्त हुआ है जिसमें कहा गया है कि दोनों कंपनियों ने सौहार्दपूर्ण ढंग से निर्णय लिया है कि "अल्पाइन के लिए स्पोर्ट्स कार के संयुक्त विकास में प्रगति नहीं की जाएगी।" यह ब्लूमबर्ग की उस रिपोर्ट के बाद आया है जिसमें कहा गया था कि रेनॉल्ट और अल्पाइन लोटस के बजाय भविष्य की स्पोर्ट्स कारों के लिए अपने स्वयं के ईवी प्लेटफॉर्म का उपयोग करने पर विचार कर रहे थे।
अल्पाइन ने अपने बयान में इस खबर की पुष्टि करते हुए कहा कि पिछले दो वर्षों में, दोनों कंपनियों ने "एक मजबूत संबंध विकसित किया" लेकिन अंत में, परियोजना के परिणाम की कभी गारंटी नहीं दी गई। अगली पीढ़ी के अल्पाइन ए110 का उद्देश्य लोटस टाइप 135 के साथ आधार साझा करना था, जो लोटस एलीज़ का आध्यात्मिक उत्तराधिकारी था।
ऐसा लगता है कि अल्पाइन और रेनॉल्ट यह महसूस कर रहे हैं कि उनका अपना ईवी प्लेटफॉर्म किसी तीसरे पक्ष को शामिल किए बिना एक अच्छा समाधान हो सकता है। रेनॉल्ट 5-आधारित A290 बीटा का हाल ही में ब्रांड के मोटरस्पोर्ट और ऑटोमोटिव प्रशंसकों से जबरदस्त प्रतिक्रिया के साथ अनावरण किया गया है। जीटी एक्स-ओवर क्रॉसओवर लोकप्रिय साबित हो रहा है, और पहली नज़र में, अल्पाइन के लिए भविष्य अच्छा दिखता है।
तथ्य यह है कि वे दो कंपनियाँ A110 प्रतिस्थापन पर काम नहीं करेंगी, सौभाग्य से इसका मतलब यह नहीं है कि यह सड़क का अंत है। केवल यह परियोजना प्रभावित हुई है, और अल्पाइन की पहली एसयूवी अभी भी हाल ही में छेड़े गए लोटस टाइप 134 पर आधारित हो सकती है। अल्पाइन 2027 तक इसका संस्करण चाहता है, और 2028 तक वह फिर से लोटस तकनीक का उपयोग करके एक और एसयूवी बाजार में लाना चाहता है।
लोटस और अल्पाइन दोनों के पास पॉर्श दृढ़ता से है, नए इलेक्ट्रिक मैकन में देरी हो रही है, और दोनों कंपनियां अपने वाहनों और पॉर्श की पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी के बीच अंतर को कम करने की कोशिश करेंगी। लोटस एलेट्रेस बेशर्मी से केयेन ग्राहकों के पीछे जा रहा है, और अल्पाइन निश्चित रूप से पाई का वह हिस्सा चाहता है।
चूंकि लोटस का स्वामित्व जेली के पास है, और अल्पाइन रेनॉल्ट का हिस्सा है, इसलिए दोनों के बीच लगभग एक स्वाभाविक संबंध है। रेनॉल्ट और जीली कई परियोजनाओं पर वर्षों से एक साथ काम कर रहे हैं - जीली दक्षिण कोरिया में रेनॉल्ट वाहन बनाती है, और दोनों का हॉर्स नामक एक संयुक्त उद्यम है जो दहन इंजन निर्माण में विशेषज्ञता रखता है।
