दुनिया भर के ईवी बाजार एक बड़े झटके से गुजर रहे हैं क्योंकि चीनी वाहन निर्माता अपनी घरेलू सीमाओं से परे विस्तार कर रहे हैं। एक्सपेंग, एक पहले से ही स्थापित ईवी ब्रांड, उस वैश्विक इलेक्ट्रिक पाई का एक टुकड़ा चाहता है - 2 जुलाई, 2026 को, निर्माता ने आधिकारिक तौर पर अपने नवीनतम क्रॉसओवर के लिए चीन में प्री-सेल शुरू की। और यह सीधे यूरोप जा रहा है।
निर्माता अपने घरेलू बाजार के लिए मोना उपनाम का उपयोग करता है, लेकिन 63 देशों में अंतरराष्ट्रीय शोरूम इस लेबल को पूरी तरह से हटा देंगे। इसके बजाय, नई ईवी वैश्विक स्तर पर XPeng L03 नाम से बिकेगी। एसयूवी ब्रांड के पिछले सेडान मॉडल के मजबूत प्रदर्शन का अनुसरण करती है, जो पारंपरिक पश्चिमी वाहन निर्माताओं पर और भी अधिक दबाव डालती है। 16 जुलाई, 2026 को औपचारिक बाजार लॉन्च के साथ, यह वाहन यह फिर से परिभाषित करने का वादा करता है कि खरीदार बजट-अनुकूल इलेक्ट्रिक कारों से क्या उम्मीद कर सकते हैं। और इससे पहले मोना एम03 को देखकर, हमें विश्वास है कि यूरोप आश्चर्यचकित है।
फेरारी (ऑडी, लेम्बोर्गिनी और उससे पहले जेनेसिस) के पूर्व बाहरी डिजाइन प्रमुख जुआनमा लोपेज़ के नेतृत्व में एक वैश्विक डिजाइन टीम नए मॉडल के बाहरी हिस्से के लिए जिम्मेदार है। L03 एक कूप एसयूवी बॉडी स्टाइल को अपनाता है, एक सिल्हूट जो ऊंची सवारी ऊंचाई और व्यापक, ढलान वाली पिछली छत के साथ एक पारंपरिक खेल उपयोगिता वाहन के कमांडिंग दृश्य को जोड़ता है। हालांकि फास्टबैक रूफलाइन कभी-कभी आंतरिक हेडरूम को कम कर सकती है, कार खरीदार इस एथलेटिक और आधुनिक लुक के लिए मजबूत प्राथमिकता दिखाते रहते हैं।
वाहन की लंबाई 4,650 मिमी, चौड़ाई 1,920 मिमी और ऊंचाई 1,600 मिमी है, जो इसे सड़क पर अच्छा और संतुलित रुख देता है। 2,850 मिमी का एक उदार व्हीलबेस यह सुनिश्चित करता है कि पहिये शरीर के कोनों की ओर बढ़ते हैं, जिससे केबिन के अंदर यात्रियों के लिए लेगरूम अधिकतम हो जाता है। खरीदार 18-इंच या 20-इंच के पहियों के बीच चयन कर सकते हैं, और बाहरी भाग चार अलग-अलग पेंट विकल्पों में आता है, जिसमें एक सिग्नेचर वर्डेंट ग्रीन फिनिश भी शामिल है।
उच्च वायुगतिकीय दक्षता न्यूएक्सपेंग के लिए एक केंद्रीय केंद्र बिंदु है। व्यापक परीक्षण के माध्यम से, इंजीनियरिंग टीम ने बाहरी हिस्से में 23 विशिष्ट वायुगतिकीय अनुकूलन जोड़े - सबसे उल्लेखनीय एक सक्रिय फ्रंट ग्रिल सिस्टम है। यह वायु प्रवाह को यथासंभव सुचारू रखने के लिए वास्तविक समय की थर्मल कूलिंग आवश्यकताओं और वर्तमान ड्राइविंग गति के आधार पर अपने शटर को स्वचालित रूप से खोलता या बंद करता है।
इन चतुर विवरणों की बदौलत, वाहन 0.228 सीडी का प्रभावशाली ड्रैग गुणांक प्राप्त करता है। रोजमर्रा के ड्राइवरों के लिए, इसका मतलब है कि कार कम प्रयास के साथ हवा में कटौती करती है, जिससे राजमार्ग की गति बनाए रखने के लिए आवश्यक ऊर्जा कम हो जाती है। XPeng का दावा है कि अकेले एयरोडायनामिक अपग्रेड से L03 की कुल ड्राइविंग रेंज लगभग 60 किमी बढ़ जाती है। यह दक्षता एसयूवी को केवल 11.5 से 11.9 kWh प्रति 100 किमी की अविश्वसनीय रूप से कम ऊर्जा खपत दर प्राप्त करने में मदद करती है - ये दावा किए गए आंकड़े हैं, लेकिन फिर भी प्रभावशाली हैं।
एक्सपेंग एसयूवी को शुद्ध इलेक्ट्रिक (बीईवी) और एक्सटेंडेड-रेंज इलेक्ट्रिक (ईआरईवी) कॉन्फ़िगरेशन दोनों में पेश करके ड्राइविंग-रेंज की चिंता को दूर करता है। शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण में CALB द्वारा आपूर्ति की गई LFP बैटरी के साथ जोड़ी गई एक 183 किलोवाट (246 एचपी) इलेक्ट्रिक मोटर है। दो क्षमता विकल्प हैं - एक 56 kWh या 69 kWh, जो चीनी CLTC परीक्षण मानक के तहत क्रमशः 525 किमी और 625 किमी की ड्राइविंग रेंज प्रदान करते हैं।
अंतर्राष्ट्रीय WLTP मानकों के तहत, वाहन 440 किमी की रेंज प्रदान करता है। बैटरी संस्करण 6.6 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है, और 220 किलोवाट तक 3सी फास्ट चार्जिंग का समर्थन करता है, जिससे मालिकों को चार्जिंग स्टेशनों पर बैटरी को काफी तेज़ी से भरने की सुविधा मिलती है।
लंबी ड्राइविंग रेंज की मांग करने वाले खरीदारों के लिए, EREV संस्करण में केवल बिजली उत्पन्न करने के लिए 1.5-लीटर गैसोलीन इंजन मिलता है। रेंज-विस्तारित मॉडल एक बार चार्ज करने पर 315 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है, लेकिन एक पूर्ण टैंक और बैटरी पर संयुक्त रेंज कुल 1,330 किमी (डब्ल्यूएलटीपी परीक्षण चक्र के तहत 1,000 किमी के करीब) तक पहुंच जाती है, जिसका श्रेय डब्ल्यूएलटीपी दिशानिर्देशों के तहत 5.16 लीटर प्रति 100 किमी की ईंधन खपत दर को जाता है।
डिजाइनर के एजेंडे में आंतरिक व्यावहारिकता शीर्ष पर रही है - छोटी रोजमर्रा की वस्तुओं को प्रबंधित करने के लिए पूरे केबिन में 40 अलग-अलग भंडारण डिब्बे हैं। पावरट्रेन के आधार पर 102 या 150 लीटर कार्गो क्षमता के साथ मैन्युअल रूप से संचालित, प्लास्टिक-लाइन वाला फ्रंट ट्रंक या फ्रंक होता है। इसमें नीचे एक एकीकृत जल निकासी प्लग है, जो इसे बाहरी यात्राओं के लिए गीले कपड़े, गंदे गियर, या बर्फ और ठंडे जलपान को स्टोर करने के लिए आदर्श बनाता है। पीछे की ओर, एक इलेक्ट्रॉनिक टेलगेट 539 से 600 लीटर की मात्रा के साथ ट्रंक क्षेत्र को प्रकट करने के लिए ऊपर उठता है। 1,000 से 1,640 लीटर के बीच का विशाल कार्गो होल्ड बनाने के लिए पीछे की यात्री सीटें पूरी तरह से सपाट हो जाती हैं।
वाहन का इंटीरियर कई आधुनिक इलेक्ट्रिक कारों में पाए जाने वाले पूरी तरह से नंगे डिज़ाइन रुझानों से बचता है, इसके बजाय एक परिपक्व और तकनीकी-अग्रेषित वातावरण का विकल्प चुनता है। ड्राइवर तुरंत स्टीयरिंग व्हील के पीछे पारंपरिक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर स्क्रीन की पूर्ण अनुपस्थिति को नोटिस करेंगे। XPeng ने इसे एक विस्तृत विंडशील्ड हेड-अप डिस्प्ले (W-HUD) सिस्टम से बदल दिया है जो महत्वपूर्ण टेलीमेट्री, जैसे वाहन की गति और शेष बैटरी क्षमता, को सीधे ड्राइवर की दृष्टि की रेखा में प्रोजेक्ट करता है।
मनोरंजन और मुख्य वाहन सेटिंग्स को प्रबंधित करने के लिए डैशबोर्ड के बीच में एक बड़ा 15.6 इंच 2.5K सेंट्रल टचस्क्रीन है। यह डिस्प्ले मालिकाना TNG 6.0 ऑपरेटिंग सिस्टम पर चलता है। सुचारू प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए, वाहन XPeng की उन्नत ट्यूरिंग एआई चिप का उपयोग करता है, जो 1,500 और 2,250 TOPS (प्रति सेकंड ट्रिलियन ऑपरेशन) के बीच प्रक्रिया कर सकता है। यह दूसरी पीढ़ी के विज़न-लैंग्वेज-एक्शन (वीएलए) मॉडल और नेविगेशन गाइडेड पायलट ड्राइवर-सहायता प्रणाली को चलाने के लिए आवश्यक विशाल कंप्यूटिंग शक्ति प्रदान करता है। अंतरराष्ट्रीय बाजारों के लिए, XPENG सभी घरेलू चीनी अनुप्रयोगों को पूरी तरह से अनुवादित अंग्रेजी यूजर इंटरफेस और एकीकृत Google वॉयस असिस्टेंट समर्थन के साथ बदल देगा।
जैसा कि पहले मोना, एम03 के साथ था, केबिन में उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया गया है, जिसमें चमकदार धातु ट्रिम लहजे के साथ नरम सिंथेटिक चमड़े के असबाब का मिश्रण है। डिजाइनरों ने जटिल इलेक्ट्रॉनिक पुश-बटन के बजाय भौतिक पुल-अप दरवाज़े के हैंडल स्थापित करके यांत्रिक प्रणालियों को सीधा रखा। चतुर सहायक उपकरण डैशबोर्ड के दोनों सिरों पर लगे होते हैं, जिससे यात्रियों को स्मार्टफोन, एक्शन कैमरा या अन्य पोर्टेबल डिवाइस पर आसानी से क्लिप करने की सुविधा मिलती है।
रोड नॉइज़ कैंसिलेशन (आरएनसी) तकनीक से ध्वनिक आराम को बड़ा बढ़ावा मिलता है, जो सवारी को शांत रखने के लिए माइक्रोफोन और विपरीत ध्वनि आवृत्तियों का उपयोग करता है। प्रीमियम ऑडियो सिस्टम में 20 स्पीकर हैं जो 1,000W से अधिक का अधिकतम पावर आउटपुट देते हैं। ओवरहेड, एक विशाल मनोरम कांच की छत केबिन को प्राकृतिक रोशनी से भर देती है, जबकि यात्रियों को ठंडा रखने के लिए 99.9 प्रतिशत हानिकारक पराबैंगनी किरणों को सक्रिय रूप से रोकती है।
वाहन दो मुख्य आंतरिक रंग योजनाओं में आता है: एक हल्का थीम और एक गहरा काला थीम। एक विशेष रोम संस्करण सतहों पर लाल कंट्रास्ट सिलाई जोड़ता है। सामने वाले यात्री को लक्जरी अपग्रेड का आनंद मिलता है - एक एकीकृत 14-पॉइंट मसाज फ़ंक्शन, सीट वेंटिलेशन, और एक शून्य-गुरुत्वाकर्षण रिक्लाइनिंग मोड जो एक बटन के प्रेस पर सीट को आराम देता है।
विभिन्न सड़क सतहों पर एक सहज सवारी बनाए रखने के लिए, एसयूवी में डीसीसी इंटेलिजेंट वेरिएबल डैम्पिंग शॉक अवशोषक हैं - वे सड़क की स्थिति से मेल खाने के लिए अपनी कठोरता को तुरंत समायोजित करते हैं। इसे सबसे ऊपर रखने के लिए, इंजीनियरिंग टीम ने एक उन्नत "एंटी-मोशन सिकनेस मोड 2.0" प्रणाली विकसित की। यह सॉफ़्टवेयर अचानक पिचिंग गति को कम करने के लिए थ्रॉटल प्रतिक्रिया और ब्रेकिंग पुनर्जनन वक्र को ठीक करता है जो अक्सर उच्च-टॉर्क इलेक्ट्रिक कारों में सवार यात्रियों के बीच मतली का कारण बनता है।
हमने जर्मनी के म्यूनिख में L03 को पहले ही सड़क परीक्षण से गुजरते हुए देखा है। दिलचस्प बात यह है कि कुछ परीक्षण कारों में हरे रंग की संकेतक लाइटें चालू थीं, जिससे पता चलता है कि XPeng इस महीने के अंत में क्षेत्रीय लॉन्च से पहले सीधे यूरोपीय सड़कों पर अपने उन्नत VLA स्वायत्त ड्राइविंग एल्गोरिदम को सक्रिय रूप से मान्य कर रहा है।
चीन में, XPeng छह अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन में नया L03 पेश करता है। इसके घरेलू बाजार में प्री-सेल कीमतें एंट्री-लेवल ट्रिम के लिए आरएमबी 143,800 (€18,000) से लेकर टॉप-एंड विकल्प के लिए आरएमबी 165,800 (€20,800) तक हैं। ऐसी अफवाहें हैं कि वैश्विक बाजारों के लिए अंतिम खुदरा मूल्य निर्धारण 200,000 आरएमबी (€21,300 से कम) के नीचे रहने की उम्मीद है - हम इसे एक बड़ी चुटकी नमक के साथ लेंगे। लेकिन हमें इसमें कोई संदेह नहीं है कि XPeng कई स्थानीय पेशकशों को कम करने के लिए एक आक्रामक मूल्य निर्धारण संरचना के साथ आएगा। कितना आक्रामक? इसका जवाब हमें 16 जुलाई को मिलेगा.
