यह अक्सर कहा जाता है कि नकल चापलूसी का सबसे ईमानदार रूप है। चीनी टेक दिग्गज Xiaomi के लिए, उस चापलूसी में रिंच, स्क्रूड्राइवर और प्रतिस्पर्धा के नट और बोल्ट में गहरा गोता लगाना शामिल है। कंपनी के मुख्य कार्यकारी, लेई जून ने पुष्टि की कि उद्योग में कई लोगों को संदेह था: अपनी नई YU7 इलेक्ट्रिक एसयूवी बनाने के लिए, Xiaomi ने अपने तीन सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वियों, टेस्ला मॉडल Y को खरीदने और उन्हें व्यवस्थित रूप से अलग करने से शुरुआत की।
बीजिंग नेशनल कन्वेंशन सेंटर में एक बड़े दर्शक वर्ग से बात करते हुए, लेई ने आश्चर्यजनक खुलेपन के साथ कंपनी की रणनीति पेश की। उन्होंने बताया, "हमने इस साल की शुरुआत में 3 मॉडल वाई खरीदे, एक-एक करके भागों को अलग किया और प्रत्येक घटक का एक-एक करके अध्ययन किया।"
यह एक सावधानीपूर्वक इंजीनियरिंग अभ्यास था जिसे चेसिस निर्माण से लेकर सॉफ्टवेयर एकीकरण तक टेस्ला के डिजाइनरों और इंजीनियरों द्वारा किए गए हर निर्णय को समझने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लक्ष्य यह था कि Xiaomi के अपने YU7 के डिज़ाइन को अंतिम रूप देने से पहले इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए कई लोग उद्योग मानक मानते हैं।
तोड़फोड़ की स्वीकारोक्ति से ज्यादा आश्चर्य की बात सीईओ का लहजा था। ऐसे उद्योग में जहां अधिकारी अक्सर अपने प्रतिद्वंद्वियों को खारिज करते हैं या उनकी आलोचना करते हैं, लेई जून उल्लेखनीय रूप से एलोन मस्क की रचना के प्रशंसक थे। अपने पीछे एक बड़ी स्क्रीन पर प्रदर्शित YU7 और मॉडल Y की साथ-साथ तुलना करते हुए, लेई ने भीड़ को बताया कि टेस्ला ने वास्तव में एक प्रभावशाली वाहन बनाया है।
"मैं मॉडल Y की आलोचना नहीं कर रहा हूं। मॉडल Y एक बहुत ही उत्कृष्ट कार है," उन्होंने कहा, "यदि आप YU7 नहीं चुनते हैं, तो आप मॉडल Y पर विचार कर सकते हैं।" किसी प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी के लिए इस तरह की सार्वजनिक प्रशंसा ऑटोमोटिव जगत में एक दुर्लभ दृश्य है।
इस अभ्यास को बेंचमार्किंग या टियरडाउन विश्लेषण के रूप में जाना जाता है, और यह Xiaomi के लिए अद्वितीय से बहुत दूर है। वाहन निर्माता और इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनियाँ अपनी सफलताओं को रिवर्स-इंजीनियर करने के लिए हर समय प्रतिस्पर्धियों के उत्पाद खरीदती हैं। यह सामग्री विकल्पों, विनिर्माण तकनीकों और लागत-बचत उपायों को समझने के लिए एक मानक संचालन प्रक्रिया है जो बाहर से दिखाई नहीं देती है।
स्मार्टफोन निर्माताओं द्वारा नवीनतम आईफोन का विश्लेषण करने से लेकर पारंपरिक कार कंपनियों द्वारा प्रतिद्वंद्वी के नए ट्रांसमिशन का विश्लेषण करने तक, यह अभ्यास अनुसंधान और विकास का एक मुख्य हिस्सा है। वास्तव में, कुछ समय पहले एक XiaomiSU7sedan को इटली में फेरारी के मुख्यालय के पास देखा गया था, जिससे अटकलें लगाई जा रही थीं कि दिग्गज स्पोर्ट्स कार ब्रांड भी नए चीनी ईवी का बेंचमार्क कर सकता है।
ऐसा प्रतीत होता है कि Xiaomi का व्यावहारिक अनुसंधान बड़े पैमाने पर लाभदायक साबित हो रहा है। कंपनी, जो पहले से ही अपने उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए चीन में एक घरेलू नाम है, ने ईवी परिदृश्य में धमाका कर दिया है। जब YU7 जून में लॉन्च हुआ, तो पहले 24 घंटों के भीतर इसे 240,000 से अधिक प्री-ऑर्डर प्राप्त हुए।
Xiaomi की नई इलेक्ट्रिक कारों की अविश्वसनीय मांग ने कंपनी के लिए एक विडंबनापूर्ण समस्या पैदा कर दी है: वह उन्हें पर्याप्त तेजी से नहीं बना सकती है। YU7 के लिए प्रीऑर्डर देने वाले कुछ ग्राहकों को बताया गया है कि उन्हें डिलीवरी के लिए एक साल से अधिक समय तक इंतजार करना पड़ सकता है।
इस विशाल बैकलॉग ने लेई जून को सक्रिय रूप से अपनी प्रतिस्पर्धा की सिफारिश करने की अजीब स्थिति में डाल दिया है। सोशल मीडिया पर पोस्ट और सार्वजनिक कार्यक्रमों में, सीईओ ने उत्सुक खरीदारों को प्रोत्साहित किया है जो विकल्पों पर विचार करने के लिए इंतजार नहीं करना चाहते हैं। सुझाए गए ईवी की उनकी सूची में एक्सपेंग और ली ऑटो के मॉडल शामिल हैं, और निश्चित रूप से, टेस्ला मॉडल वाई - वही कार जिसे उनकी टीम ने शुरुआत करने के लिए बहुत सावधानी से नष्ट कर दिया था।
