टेस्ला के निवेशकों को कल रात थोड़ी राहत मिली जब कंपनी ने अपने अंतिम 2022 वित्तीय परिणामों की घोषणा की। उम्मीद के मुताबिक मार्जिन में गिरावट के बावजूद आंकड़े ठोस राजस्व वृद्धि और अच्छे लाभ को दर्शाते हैं। टेस्ला परिपक्व हो रही है और धीमी लेकिन स्थिर प्रगति से निवेशकों को सुरक्षा मिलनी चाहिए। आइए टेस्ला के Q4 नंबरों पर करीब से नज़र डालें।
24.32 बिलियन डॉलर का राजस्व टेस्ला द्वारा दर्ज किया गया अब तक का सबसे अधिक है। उत्पादन बढ़ने और मांग में कोई कमी न होने से यहां से भी एक ही रास्ता तय किया जा सकता है। यह संख्या विश्लेषकों की अपेक्षाओं से अधिक है जो इसे $24.07 बिलियन और $24.16 बिलियन के बीच रखती है और 2021 की चौथी तिमाही में दर्ज किए गए $17.72 बिलियन से काफी अधिक है।
प्रति शेयर आय 2021 की चौथी तिमाही की तुलना में गिरकर 1.19 डॉलर हो गई, जब यह संख्या 2.52 डॉलर थी। हालाँकि वह पुरानी संख्या अगस्त 2022 के स्टॉक विभाजन से पहले की है, और इसे घटाकर $0.85 कर दिया गया है। तो - उस मोर्चे पर भी अच्छी खबर है।
ऑटोमोटिव राजस्व (टेस्ला एक ऊर्जा कंपनी भी है) 21.3 बिलियन डॉलर रहा जो साल-दर-साल 33% की आश्चर्यजनक वृद्धि है। कंपनी को अभी भी CO2 क्रेडिट बिक्री से $467 मिलियन का लाभ होता है, जो 2021 की चौथी तिमाही की तुलना में लगभग 50% की वृद्धि है।
पिछले कुछ समय से सकल मार्जिन में गिरावट हो रही है और Q4 में यह 25.9% पर रहा - 2021 के बाद से सबसे कम। नकदी प्रवाह भी कम है - Q3 की तुलना में 36% कम है, लेकिन अभी भी काफी अच्छा $3.28 बिलियन है।
टेस्ला की वित्तीय स्थिति अच्छी है और हालांकि लाभ मार्जिन में कमी आ रही है, कंपनी अपनी विशाल वृद्धि का वित्तपोषण स्वयं कर रही है। टेस्ला जितना बड़ा होगा, लाभ मार्जिन उतना ही कम होगा। कंपनी 22.18 बिलियन डॉलर की नकदी पर बैठी है जो बढ़ती जा रही है, 2018 में इसके पास केवल 3.69 बिलियन डॉलर थी और नए कारखानों के विकास पर अरबों खर्च करने के बावजूद, इसके पास अभी भी 4 साल पहले की तुलना में 6 गुना अधिक नकदी है।
टेस्ला की उत्पादन क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, गीगा शंघाई में 750,000, मॉडल सैंड मॉडल एक्सप्लस में 100,000, मॉडल 3 में 550,000 और मॉडल याट फ़्रेमोंट, ऑस्टिन और बर्लिन दोनों की क्षमता प्रति वर्ष 250,000 कारों की है। यदि प्रत्येक कारखाना हर समय पूरी गति से चल रहा हो तो यह 2.5 मिलियन वाहन है।
जाहिर तौर पर ऐसा नहीं है और कंपनी का अनुमान है कि इस साल उसका उत्पादन 1.8 मिलियन कारों तक पहुंच जाएगा। सीईओ एलोन मस्क का मानना है कि अगर कोई और बड़ी तबाही नहीं हुई तो टेस्ला इस साल 2 मिलियन वाहनों के उत्पादन के करीब पहुंच सकता है।
2022 में कुल उत्पादन 1,369,611 वाहन रहा, जो साल-दर-साल 47% की वृद्धि दर्शाता है। बिक्री 1,313,851 वाहनों पर समाप्त हुई, जिसमें कंपनी के पास वास्तविक इन्वेंट्री में 16 दिनों का वैश्विक उत्पादन था।
Q4 आय कॉल के दौरान एलोन मस्क से कुछ प्रश्न पूछे गए और जैसा कि अपेक्षित था, उनमें से कुछ ट्विटर के बारे में थे। वास्तव में उन्हें जवाब देने के बजाय, उन्होंने ट्विटर को एक महान विपणन उपकरण के रूप में प्रचारित किया, लेकिन उनके सामान्य उत्साही रवैये के बावजूद, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि टेस्ला के निवेशकों को संपूर्ण ट्विटर गाथा के कारण गंभीर नुकसान हुआ।
टेस्ला का विकास जारी रहेगा, दुनिया भर में हाल ही में कीमतों में कटौती के साथ, कंपनी अपने लाभ मार्जिन में कमी करेगी लेकिन अपनी बाजार हिस्सेदारी में उल्लेखनीय रूप से विस्तार करेगी। इस वर्ष उच्च उत्पादन संख्या आने के साथ, मांग बढ़नी है और सामर्थ्य एक गंभीर बाधा है। टेस्ला के पास अभी भी काफी जगह है और यह इस मूल्य दौड़ में नीचे तक लाभदायक रह सकती है। यह देखना बाकी है कि अगर टेस्ला उन्हें और भी नीचे जाने के लिए मजबूर करता है तो क्या उसके प्रतिस्पर्धी ब्लैक में रहने में कामयाब होंगे।
कल, कंपनी ने घोषणा की कि वह दो नई सुविधाओं और अन्य 3.6 बिलियन डॉलर के निवेश के साथ रेनो में अपने उत्पादन आधार का विस्तार कर रही है।
फिर साइबरट्रक है। हालाँकि इसका उत्पादन इस साल के अंत में शुरू हो जाएगा, लेकिन पूर्ण मात्रा में विनिर्माण 2024 में पहुँच जाना चाहिए, इसलिए कंपनी की निचली रेखा पर इसका प्रभाव अभी तक महसूस नहीं किया गया है।
