जैसा कि बाद में पता चला, अफवाहें सच थीं। कल, एक रिपोर्ट सामने आई जिसमें दावा किया गया कि यूरोपीय संघ के अधिकांश सदस्य देश चीनी ईवी पर टैरिफ बढ़ाने के पक्ष में हैं। टैरिफ 31 अक्टूबर तक लागू होंगे और वर्तमान में मौजूदा 10% फ्लैट टैक्स दर के ऊपर जोड़े जाएंगे। पॉलिसी की समय सीमा पांच साल है।
लेकिन टैरिफ सभी के लिए समान नहीं होंगे। उदाहरण के लिए, BYD को 17% शुल्क मिलता है, Geely को 18.8% अतिरिक्त कर मिलता है और टेस्ला को केवल 7.8% की दर मिलती है। दूसरी ओर, SAIC को 35.3% के साथ सबसे अधिक नुकसान हुआ है। भले ही टेस्ला एक चीनी वाहन निर्माता नहीं है, लेकिन यूरोप में बेचे जाने वाले उसके वाहनों का एक बड़ा हिस्सा चीन से आयात किया जाता है।
ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, जर्मनी, हंगरी, माल्टा, स्लोवाकिया और स्लोवेनिया ने इसके खिलाफ मतदान किया, जबकि बुल्गारिया, डेनमार्क, एस्टोनिया, फ्रांस, आयरलैंड, इटली, लातविया, लिथुआनिया, नीदरलैंड और पोलैंड ने प्रस्तावित टैरिफ के पक्ष में मतदान किया। दूसरी ओर, ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, क्रोएशिया, साइप्रस, चेक गणराज्य, फिनलैंड, ग्रीस, लक्ज़मबर्ग, पुर्तगाल, रोमानिया, स्पेन, स्वीडन ने वोट डालने से परहेज किया।
लगाए गए आयात करों के बावजूद, चीन और यूरोपीय संघ अभी भी एक समाधान खोजने पर काम कर रहे हैं जो डब्ल्यूटीओ (विश्व व्यापार संगठन) नियमों के अनुपालन में हो। हालाँकि, यह आसान काम नहीं होगा क्योंकि यूरोपीय आयोग की जांच के बाद भी, चीन ईवी निर्माताओं को दी जाने वाली सब्सिडी से इनकार करता है।
