Tesla développe à nouveau son service de voitures autonomes. La société a annoncé que son programme Robotaxi s'implantait à Houston et à Dallas. C'est une grande étape pour la marque puisque jusqu'à présent, le service n'existait qu'à Austin et San Francisco.
Les zones où ces robots-taxis peuvent circuler sont pour l’instant assez petites. À Houston, le service couvre environ 64,7 kilomètres carrés. À Dallas, les voitures restent principalement dans le quartier de Highland Park. À titre de comparaison, la zone de service à Austin est désormais beaucoup plus grande. Il couvre environ 634,5 kilomètres carrés, mais il a fallu près d’un an à Austin pour atteindre une telle taille. Ce service a commencé comme une petite zone de seulement 51,8 kilomètres carrés.
Tesla utilise le modèle Y pour ce service, l'un des véhicules électriques les plus populaires au monde. Mais Tesla n’a pas partagé beaucoup de détails sur le nouveau lancement. Nous ne savons pas combien de voitures circuleront à Houston ou à Dallas. L’entreprise n’a pas non plus précisé combien coûterait un trajet. Sur les réseaux sociaux, la société vient de montrer deux cartes et a annoncé le démarrage du service. Ce manque d’informations reste un peu un mystère pour les clients comme pour les fans.
Il y a aussi une grande question de savoir qui conduit réellement. La plupart de ces véhicules ont encore une personne sur le siège avant qui fait office de moniteur de sécurité. Ils veillent à ce que la voiture fasse ce qu'il faut dans la circulation. À Austin, Tesla compte environ 80 voitures dans sa flotte. Seuls 4 à 12 d’entre eux conduisent à un moment donné sans être humain à l’intérieur. La plupart du temps, une personne est toujours là pour aider. Nous nous attendons à ce que les flottes de Houston et de Dallas fonctionnent de la même manière pendant un certain temps.
Le bilan de sécurité de Robotaxi présente quelques points difficiles. Tesla a signalé 15 accidents au gouvernement depuis le lancement d'Austin. Certaines données montrent que ces voitures pourraient avoir des accidents plus souvent que les conducteurs humains. Un accident survenu en juillet 2025 a même envoyé une personne à l’hôpital. Tesla garde également ses rapports d’accidents très confidentiels. D’autres entreprises partagent davantage d’informations sur leurs accidents avec le public, mais Tesla préfère garder ces détails pour elle, les qualifiant d’informations commerciales confidentielles.
La météo constitue un autre défi dans les nouvelles zones. Le Robotaxi de Tesla cesse généralement de fonctionner lorsqu'il commence à pleuvoir. Cela pourrait constituer un problème majeur dans une ville comme Houston. Cette ville reçoit de la pluie environ 100 jours par an. Si les voitures ne peuvent pas rouler sous la pluie, le service pourrait être considérablement réduit. La plupart des gens veulent un taxi qu’ils peuvent utiliser lorsqu’il pleut dehors. Personne ne veut rester coincé à attendre une voiture qui a peur de quelques gouttes de pluie.
Tesla n'est pas le seul acteur sur le marché texan. Waymo est présent à Houston et à Dallas depuis février 2026. Les voitures de Waymo sont entièrement sans conducteur. Ils n’ont pas du tout besoin d’une personne sur le siège avant. Waymo propose environ 500 000 trajets chaque semaine à travers le pays et prévoit d'atteindre 1 million de trajets par semaine d'ici la fin de cette année.
Elon Musk a fait de nombreuses grandes promesses à propos de Robotaxi au fil des ans. En 2019, il a déclaré qu’il y aurait 1 million de robots-taxis d’ici 2020. Il a également déclaré qu’il y aurait 500 voitures à Austin d’ici fin 2025. En réalité, il n’y en avait qu’environ 42. Tesla est connue pour ses objectifs qui sont souvent bien plus ambitieux que ce qu’elle réalise réellement. La machine à hype tourne toujours à plein régime, même lorsque les voitures sont garées.
À l’heure actuelle, ce déploiement ressemble plus à un essai limité qu’à un service à part entière. Teslais s'étend dans de nouvelles villes avant de résoudre les problèmes de celles qu'elle dessert déjà, et quiconque espère rouler dans ces véhicules électriques autonomes devra attendre pour plus de détails. Seul le temps nous dira si la flotte s'agrandit ou si les problèmes de sécurité continuent de faire de l'ombre à la marque.
