Tesla utvider sin selvkjørende biltjeneste igjen. Selskapet kunngjorde at Robotaxi-programmet flytter inn i Houston og Dallas. Dette er et stort skritt for merkevaren siden tjenesten til nå bare eksisterte i Austin og San Francisco.
Områdene hvor disse Robotaxiscan kjører er ganske små for nå. I Houston dekker tjenesten rundt 64,7 kvadratkilometer. I Dallas holder bilene seg stort sett rundt Highland Park-området. Til sammenligning er tjenesteområdet i Austin mye større nå. Den dekker omtrent 634,5 kvadratkilometer, men det tok nesten et år før Austin ble så stor. Den tjenesten startet som en liten sone på bare 51,8 kvadratkilometer.
Tesla bruker modellen Y for denne tjenesten, en av de mest populære elbilene rundt om i verden. Men Tesla delte ikke mange detaljer om den nye lanseringen. Vi vet ikke hvor mange biler som vil treffe veien i Houston eller Dallas. Selskapet har heller ikke opplyst hvor mye en tur vil koste. På sosiale medier viste selskapet nettopp to kart og sa at tjenesten starter. Denne mangelen på informasjon er litt av et mysterium for både kunder og fans.
Det er også et stort spørsmål om hvem som egentlig kjører. De fleste av disse kjøretøyene har fortsatt en person i forsetet som fungerer som en sikkerhetsmonitor. De sørger for at bilen gjør det rette i trafikken. I Austin har Tesla rundt 80 biler i flåten. Bare rundt 4 til 12 av dem kjører uten et menneske inne til enhver tid. Mesteparten av tiden er en person fortsatt der for å hjelpe. Vi forventer at Houston- og Dallas-flåtene vil fungere på samme måte en stund.
Sikkerhetsrekorden for Robotaxi har noen humpete flekker. Tesla rapporterte 15 krasj til myndighetene siden Austin-lanseringen. Noen data viser at disse bilene kan krasje oftere enn menneskelige sjåfører. En ulykke i juli 2025 sendte til og med en person til sykehus. Tesla holder også krasjrapportene sine veldig private. Andre selskaper deler mer informasjon om ulykkene sine med publikum, men Tesla foretrekker å holde disse detaljene for seg selv, og kaller det konfidensiell forretningsinformasjon.
Været er en annen utfordring i de nye områdene. Teslas Robotaxi slutter vanligvis å fungere når det begynner å regne. Dette kan være et stort problem i en by som Houston. Den byen får regn omtrent 100 dager hvert år. Hvis bilene ikke kan kjøre i regnet, kan tjenesten gå mye ned. De fleste vil ha en taxi de kan bruke når det pøser ut. Ingen ønsker å sitte fast og vente på en bil som er redd for noen regndråper.
Tesla er ikke den eneste aktøren på Texas-markedet. Waymo har vært i Houston og Dallas siden februar 2026. Waymos biler er helt førerløse. De trenger ikke en person i forsetet i det hele tatt. Waymo gir rundt 500 000 turer hver uke over hele landet og planlegger å nå 1 million turer i uken innen utgangen av dette året.
Elon Musk har gitt mange store løfter om Robotaxi opp gjennom årene. I 2019 sa han at det ville være 1 million robotakser innen 2020. Han sa også at det ville være 500 biler i Austin innen slutten av 2025. I virkeligheten var det bare rundt 42. Tesla er beryktet for mål som ofte er mye større enn det den faktisk oppnår. Hypemaskinen går alltid på full fart, selv når bilene står parkert.
For øyeblikket virker denne utrullingen mer som en begrenset prøveversjon enn en fullverdig tjeneste. Teslais ekspanderer til nye byer før de tar opp problemer i de den allerede betjener, og alle som håper å kjøre i disse autonome elbilene må vente på ytterligere detaljer. Bare tiden vil avsløre om flåten utvides eller om sikkerhetshensyn fortsetter å skygge for merkevaren.
