Les efforts de Tesla pour présenter son système de conduite entièrement autonome aux conducteurs chinois se sont heurtés à un problème. Le constructeur de voitures électriques a dû suspendre son essai gratuit de la fonction d'aide à la conduite en raison de nouvelles règles conçues pour donner aux autorités plus de contrôle sur les mises à jour logicielles des véhicules connectés.
Tesla a proposé une version d'essai de son package FSD aux propriétaires chinois équipés des derniers véhicules Hardware 4.0 (HW4). Le HW4 est livré avec un ordinateur plus puissant et de meilleurs appareils photo, permettant des fonctionnalités plus avancées. L'idée de l'entreprise était d'inciter les clients à acheter le système FSD via une mise à jour logicielle en direct. Malheureusement, le procès est désormais arrêté.
Grace Tao, vice-présidente de Tesla pour le marché chinois, a expliqué la situation sur la plateforme de médias sociaux Weibo. Elle a déclaré que « l'application de la fonction de conduite assistée intelligente de Tesla en Chine a reçu une large attention ». Elle a également déclaré que Tesla s'efforçait de se conformer aux nouvelles réglementations, qui sont décrites dans la « Avis sur le renforcement ultérieur de la gestion de l'accès, du rappel et de la mise à niveau des logiciels en ligne des produits de véhicules connectés intelligents ». Cet avis oblige les constructeurs automobiles à soumettre des informations techniques détaillées avant de déployer des mises à jour logicielles.
La nouvelle réglementation renforce également les procédures de rappel des mises à jour logicielles et des fonctionnalités ADAS. Tous les constructeurs automobiles doivent désormais signaler les accidents impliquant ces fonctionnalités. Tesla travaille actuellement sur le processus d'approbation de ses systèmes HW3 et HW4. En Chine, les fonctionnalités FSD n'étaient initialement disponibles que sur les véhicules HW4.
Sur les marchés nord-américains, Tesla étend son offre FSD aux voitures équipées du HW3, bien que via une itération logicielle moins sophistiquée. Le directeur général de Tesla, Elon Musk, a récemment reconnu que ces unités HW3 étaient incapables de fournir la fonctionnalité de conduite autonome mains libres tant vantée et nécessiteraient des améliorations matérielles.
La réglementation chinoise mise à jour souligne la surveillance réglementaire croissante des systèmes sophistiqués d’aide à la conduite. Tesla accélérerait la soumission des données techniques obligatoires pour obtenir l'autorisation pour les plates-formes HW3 et HW4.
