Volvo est presque prêt à lancer le tout nouveau EX60, un SUV électrique de taille moyenne qui devrait arriver au début de 2026. Cette nouvelle entrée dans le domaine très fréquenté des voitures électriques promet de s'appuyer sur le succès de son frère à essence, l'immensément populaire XC60, tout en introduisant une foule de nouvelles technologies.
Initialement, l'EX60 était censé remplacer entièrement le XC60, mais Volvo a ajusté son approche en raison de l'évolution des demandes du marché. Désormais, l'EX60 sera vendu aux côtés d'une version actualisée du XC60, offrant aux clients le choix entre un groupe motopropulseur entièrement électrique et des options hybrides douces ou hybrides rechargeables traditionnelles. Lorsque l'EX60 atterrira finalement, il se situera carrément au milieu de la gamme croissante de véhicules électriques de Volvo, se plaçant entre le plus petit EX30 et le produit phare EX90.
Au cœur de l'EX60 se trouve la toute nouvelle architecture de produit évolutive 3 (SPA3) de Volvo. Conçue exclusivement pour les véhicules électriques, l'architecture SPA3 est un système modulaire adaptable à différentes tailles de véhicules. L'une des innovations les plus significatives de la plateforme est l'utilisation d'un bloc-batterie structurel, une technologie « cellule-corps » dans laquelle la batterie elle-même devient partie intégrante du châssis de la voiture.
Une autre avancée en matière de fabrication liée à la plate-forme SPA3 est la « mégadiffusion ». Ce processus, lancé par Tesla, consiste à couler de grandes sections du châssis de la voiture en pièces uniques en aluminium, remplaçant ce qui serait traditionnellement un assemblage de nombreux composants plus petits. Le résultat est un véhicule plus léger, plus rentable et produit de manière plus efficace.
Volvo garde le design final secret, mais quelques teasers ont offert des indices. Tout d'abord, un aperçu d'un modèle en argile a révélé le design des feux arrière verticaux emblématiques de la marque, une interprétation moderne qui relie deux unités d'éclairage avec une fine barre lumineuse horizontale. L'esthétique globale devrait suivre le langage de conception minimaliste, « taillé dans un seul bloc » vu sur l'EX90, avec des surfaces lisses et un profil épuré. Il est prévu que l'EX60 ait des dimensions similaires à celles du XC60 actuel, qui mesure 4 708 mm de longueur, 1 902 mm de largeur et 1 651 mm de hauteur.
Le deuxième teaser publié aujourd'hui confirme nos soupçons : les feux arrière, le hayon, la forme carrée. Le nouvel EX60 utilise en effet un mélange d'indices de conception de son plus grand cousin, l'EX90, et de son petit frère, l'EX30. Et ce n’est en aucun cas une mauvaise chose : si nous pouvions juger une voiture à son feu arrière, nous dirions que celle-ci sera un beau SUV.
À l’intérieur, l’EX60 devrait comporter un habitacle à la pointe de la technologie centré autour d’un grand système d’infodivertissement à écran tactile orienté portrait, alimenté par le système d’exploitation Android Automotive de Google. Ce système offrira Google Maps intégré, Google Assistant et un accès au Google Play Store, ainsi que des capacités de mise à jour en direct pour maintenir le logiciel à jour.
Les spécifications de performances du Volvo EX60 restent spéculatives, mais les experts du secteur prévoient qu'il sera compétitif dans le segment des véhicules électriques de taille moyenne haut de gamme. L'architecture 800 volts de la plateforme SPA3 devrait permettre des vitesses de charge très rapides. Les estimations d'autonomie suggèrent que certaines configurations pourraient approcher 640 km avec une seule charge. Des versions à propulsion arrière à moteur unique et à transmission intégrale à deux moteurs sont attendues, avec des puissances potentielles allant d'environ 300 kW (400 chevaux) à plus de 400 kW (536 chevaux) pour les variantes hautes performances.
Fidèle à son héritage, Volvo s'appuie sur l'EX60 pour introduire une avancée majeure en matière de sécurité des passagers. Ce véhicule sera le premier modèle à intégrer un nouveau système de ceinture de sécurité multi-adaptatif qui exploite les données en direct des capteurs intérieurs et extérieurs pour adapter sa réaction lors d'une collision. La technologie examine la nature précise de l’impact ainsi que les attributs physiques de l’occupant, tels que sa taille et l’emplacement de son siège, pour fournir le niveau de force idéal et réduire le risque de blessure.
À son arrivée chez les concessionnaires en 2026, le Volvo EX60 affrontera de solides rivaux dans le secteur des véhicules électriques, tels que le Tesla Model Y, l'Audi Q6 e-tron et la BMW iX3. Prévu pour un prix d'environ 51 000 €, l'EX60 devrait être un choix haut de gamme, coûtant probablement plus cher que son équivalent à combustion interne, le XC60, qui commence à un peu plus de 34 000 € pour l'année modèle 2025.
