Volvo is bijna klaar om de geheel nieuwe EX60 te lanceren, een middelgrote elektrische SUV die begin 2026 op de markt zal komen. Deze nieuweling in het drukke veld van elektrische auto's belooft voort te bouwen op het succes van zijn benzine-aangedreven broer, de immens populaire XC60, en tegelijkertijd een groot aantal nieuwe technologieën te introduceren.
Aanvankelijk zou de EX60 de XC60 volledig vervangen, maar Volvo heeft zijn aanpak aangepast vanwege de veranderende marktvraag. Nu wordt de EX60 verkocht naast een vernieuwde versie van de XC60, waardoor klanten de keuze hebben tussen een volledig elektrische aandrijflijn en traditionele mild-hybride of plug-in hybride opties. Wanneer de EX60 uiteindelijk landt, zal hij precies in het midden van Volvo's groeiende aanbod van elektrische auto's staan, tussen de kleinere EX30 en het vlaggenschip EX90.
De kern van de EX60 wordt gevormd door Volvo's gloednieuwe Scalable Product Architecture 3 (SPA3). De SPA3-architectuur is exclusief ontworpen voor elektrische voertuigen en is een modulair systeem dat kan worden aangepast aan verschillende voertuiggroottes. Een van de belangrijkste innovaties van het platform is het gebruik van een structureel accupakket, een ‘cell-to-body’-technologie waarbij de accu zelf een integraal onderdeel wordt van het frame van de auto.
Een andere productieverbetering die verband houdt met het SPA3-platform is 'megacasting'. Dit proces, ontwikkeld door Tesla, omvat het gieten van grote delen van het chassis van de auto als afzonderlijke aluminium stukken, ter vervanging van wat traditioneel een samenstel van vele kleinere componenten zou zijn. Het resultaat is een lichter, kosteneffectiever en efficiënter geproduceerd voertuig.
Volvo houdt het definitieve ontwerp geheim, maar een paar teasers hebben aanwijzingen opgeleverd. Ten eerste onthulde een glimp van een kleimodel het kenmerkende verticale achterlichtontwerp van het merk, een moderne interpretatie die twee lichtunits met elkaar verbindt met een dunne, horizontale lichtbalk. De algehele esthetiek zal naar verwachting de minimalistische, ‘uit één blok gesneden’ ontwerptaal volgen die te zien is op de EX90, met gladde oppervlakken en een strak profiel. Er wordt verwacht dat de EX60 vergelijkbare afmetingen zal hebben als de huidige XC60, die een lengte van 4.708 mm, een breedte van 1.902 mm en een hoogte van 1.651 mm zal hebben.
De tweede teaser die vandaag is vrijgegeven, bevestigt onze vermoedens: de achterlichten, de achterklep, de vierkante vorm. De nieuwe EX60 maakt inderdaad gebruik van een mix van de ontwerpkenmerken van zijn grotere neef, de EX90, en zijn kleinere broer, de EX30. En dat is zeker geen slechte zaak: als we een auto aan zijn achterlicht zouden kunnen beoordelen, zouden we zeggen dat dit een knappe SUV zal zijn.
Binnenin zal de EX60 naar verwachting beschikken over een technisch vooruitstrevende cabine, gecentreerd rond een groot, portretgeoriënteerd infotainmentsysteem met aanraakscherm, aangedreven door Google's Android Automotive OS. Dit systeem biedt geïntegreerde Google Maps, Google Assistant en toegang tot de Google Play Store, samen met over-the-air updatemogelijkheden om de software actueel te houden.
Prestatiespecificaties voor de Volvo EX60 blijven speculatief, maar experts uit de industrie verwachten dat hij concurrerend zal zijn binnen het premium middenklasse EV-segment. De 800 volt-architectuur van het SPA3-platform zou zeer hoge laadsnelheden mogelijk moeten maken. Schattingen van het bereik suggereren dat sommige configuraties met één lading de 640 km kunnen naderen. Er worden zowel versies met éénmotorige achterwielaandrijving als versies met dubbele vierwielaandrijving verwacht, met een potentieel vermogen variërend van ongeveer 300 kW (400 pk) tot meer dan 400 kW (536 pk) voor krachtige varianten.
Trouw aan zijn erfgoed, maakt Volvo gebruik van de EX60 om een grote vooruitgang op het gebied van passagiersveiligheid te introduceren. Dit voertuig zal het eerste model zijn dat is voorzien van een nieuw, multi-adaptief veiligheidsgordelsysteem dat live gegevens van zowel binnen- als buitensensoren gebruikt om de reactie tijdens een botsing aan te passen. De technologie onderzoekt de precieze aard van de impact naast de fysieke kenmerken van de inzittende, zoals hun grootte en zitplaats, om het ideale krachtniveau te leveren en het risico op letsel te verminderen.
Bij zijn aankomst bij de dealers in 2026 zal de Volvo EX60 strijden met sterke rivalen in de elektrische autosector, zoals de Tesla Model Y, Audi Q6 e-tron en BMW iX3. De EX60, die naar verwachting zal worden gelanceerd met een prijskaartje van rond de € 51.000, zal een premium keuze zijn en waarschijnlijk meer kosten dan zijn equivalent met interne verbranding, de XC60, die voor het modeljaar 2025 begint bij iets meer dan € 34.000.
